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현대자동차의 매출액은 27조 3000억원으로 삼성
전자에 이어 국내 2위였다. 우리나라 국내총생산의
3.2%다. 나라 전체 수출에서 차지하는 비중은 3.8%
였다. 하지만 이것은 완성차 기준이고, 전·후방 산업
연관효과를 합하면 비중은 더욱 커진다
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자동차의 슬로바키아 FDI
(1) 기아 자동차의 현황
(2) 글로벌 경쟁시대의 발전 전략
(3) 기아자동차의 유럽시장 전략
(4) 파급효과
(5) 전망 및 과제
5. Volkswagen의 슬로바키아 FDI
(1) 폭스바겐 슬로바키아의 소개
(2) 폭스바겐의 슬로바키아
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자동차와 쌍용 자동차 모두 그들이 생산하는 제품에서만 1인자가 아닌 웹 서비스 면에서도 최고이기 위해 노력하고 있는 것을 볼 수 있었다. 현대 자동차의 경우 제품 설명만이 아닌 그들이 개발해온 성과에 대한 설명이 눈에 띄었고 어른들
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생산성 향상을 통한 기업의 경쟁력과 연결된다는 것을 인식한 현대자동차그룹은 불량률을 줄이기 위한 100ppm운동, 부품공용화, 업체별연구소 지원, 영세업체 지급 보증 등의 도입 노력을 보이고 있다. 이러한 변화를 통해 기존 비계열사 하청
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자동차산업은 세계적으로, 그리고 지속적으로 성장하고 있다. 그리고 세계시장 안에서 현대기아차가 가파른 상승세를 보이고 있기 때문에, 자연스럽게 현대모비스는 그 상승세를 같이 이어나갈 것이라고 예상된다. 그렇기 때문에 현대모비
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자동차의 여러 기술적, 생산적인 측면과 함께 회사와 경영의 정신적인 면 또한 배워야 한다. 그것을 단지 배우고 실행하는 것 뿐만 아니라 그것을 자기 회사에 맞게 변형하고 적용하여 발전적으로 재창조 해야 한다.
‘현대, 기아차 그룹이
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면 쌍용자동차”라는 이미지를 고객들에게 확고하게 심어주지 못하고 있기 때문에 개별 브랜드전략에서는 성공할 수 있지만 회사의 브랜드로서는 어필하기 힘든 상황에 있는데 앞으로 기업차원의 브랜드도 강화하여 렉스턴이기 때문에 구
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2. 현대그룹의 경제.사회적 기여
3. 현대그룹의 21세기 경영전략
Ⅳ. 울산소재 현대계열사의 성장과정
1. 현대자동차
2. 현대중공업
3. 현대정공
Ⅴ. 맺으면서
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면 언젠가 르노의 하청기지로의 전락은 정해진 순서일지도 모른다. 아무리 좋은 마케팅 전략을 가졌다 할지라도 고도의 기술력 없이는 진정한 자동차 메이커로서의 평은 받을 수 없을 것이다. 이대로 계속 닛산이나 르노에서 설계되어 생산
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생산시스템을 운영하는 전략적 생산경영이 기업의 주요 관심사가 되어야 한다.
21세기 생산경영의 전망
현대경영은 글로벌 경쟁시대로 접어들고 있으며, 최근 컴퓨터를 비롯한 정보통신 및 생산기술의 발전이 가속화되면서 생산관리 분야에
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