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법」에서, 화물운송주선업은 「화물자동차운수사업법」에서 규정하고 있는 업종임.
화물자동차에 의한 수송은 거점시설의 부족, 이들 시설의 체계화 미비등의 이유 때문에 개별직송방식으로 운영되고 있어 화물자동차의 공차율과 적재율의
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노선화물 이용자는 수송의 편리성을 가장 중시하고 있고(38.0%), 고속버스탁송 이용자들은 수송의 신속성을 가장 중시하고 있으며(55.8%), 철도화물수송 이용자들은 가격의 저렴성을 가장 중시하고 있는 것으로 나타나(35.0%), 수송서비스 이용자
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법적으로 제도화 된지 벌써 10년째를 맞이하고 있는 택배업은 화물자동차운수사업법의 제정 등 정책적인 지원과 규제완화로 인하여 제2의 도약기를 맞이하고 있다. 그러나 택배업이 지속적인 발전을 거듭하려면 무엇보다도 현재 우리나라의
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자동차운수사업법”에 의거 면허제에서 등록제로 크게 완화되었다. 이러한 법적 등록요건의 완화 등으로 택배업체가 소비자에게 물품의 분실, 파손 등의 피해를 입혀도 현실적으로 이를 제재할 적절한 수단이 없고 소비자의 피해보상을 위
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노선화물 이용자는 수송의 편리성을 가장 중시하고 있고(38.0%), 고속버스탁송 이용자들은 수송의 신속성을 가장 중시하고 있으며(55.8%), 철도화물수송 이용자들은 가격의 저렴성을 가장 중시하고 있는 것으로 나타나(35.0%), 수송서비스 이용자
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법규인 화물유통촉진법 유통단지개발촉진법 화물자동차운수사업법 철도소운송업법 항만운송사업법 유통산업발전법 농수산물유통 및 가격안정에 관한 법률 중 물류에 관련된 규정 등입니다. 전과목 100점 만점으로 하여 각 과목별 40점 이상,
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자동차운수사업
자동차를 사용하여 운임을 받고 여객,화물을 운송하는사업
○ 버스 여객자동차 운송사업
○ 버스여객자동차 운송사업
○ 전세 여객 자동차 운송사업
○ 택시 여객 자동차 운송사업
○ 노선화물 자동차
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자동차를 활용해 노선을 운행하려는 자에 한해 여객자동차 운수사업법의 면허와 관련한 항목인 제4조와 다르게 한정운수면허를 발급하는 것이 가능하다. 이러한 한정운수면허를 발급하기 위한 요건과 절차에 대해서 국토교통부장관, 관활
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자동차운송사업의 면허를 받거나 등록을 한 자로서 버스를 이용하여 관광객에게 시내 그 주변 관광지를 정기적으로 순회하면서 관광할 수 있도록 하는 업”으로 관광 진흥법 시행령에 명시
1999년 관광진흥법 개정 시 신설된 업종으로 각지
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법상의 복합운송주선업과 화물자동차 운수사업법상의 화물자동차 운송주선업은 각각 영업범위와 운송 수단만 달리할 뿐, 사실상 비슷한 기능을 수행하는 업종이라고 할 수 있다. 그럼에도 불구하고 서로 다른 업종으로 분리되어 있는 관계
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