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실험이었다. 이 실험 전에는 현가 장치라하면 단순히 서스펜션 이라고 밖에 말할 수 없었다. 하지만 실험을 계기로 현가장치 원리와 종류에 대해서 조금이나마 알게 되었다.
참고문헌&자료
-재료역학 (R.C Hibbeler, YOUNG)
-http://blog.naver.com/ykgd96?Re
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재료로서 중용되고 있다.
7. 실험에 대한 고찰
이번 실험은 각 조마다 시편을 받아서 경도를 측정하고 그 측정된 경도를 이용하여 경도환산표를 이용 시편의 재료를 탐색해내는 실험이었다.
여느 실험에서나 마찬가지로 이번에도 오차가 발
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자동차의 경량계로서 지존 재료를 대체하려면 성능과 가격이 잘 조화를 이루어야 하며, 이를 충족시켜 가볍고 값싸면 더 많이 사용될 것이다. 따라서 현재로서는 가격의 저하가 필수적인데 과거 미국의 자동차 업계에서는 탄소섬유의 가격이
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실험방법
①열전대를 AD595와 연결시킨다.
②AD595를 컴퓨터와 연결시켜 LabView를 킨다.
③알코올램프를 사용하여 철판과 연결되어있는 부분과 조금 떨어진 부분을 가열한다.
④가열을 하면서 변화하는 온도를 초의 시간 간격을 두고 측정을 한
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자동차 배터리와 같은 배터리를 두고 여기에 교류 전압을 직류로 바꾸어 충전을 항시 합니다.
그러다가 입력 교류전원이 정전이 되면 순식간에 배터리의 직류 전원을 교류로 바꾸어 이를 공급하면 전기 제품이 동작하는데 문제가 없게 됩니
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재료학
알루미늄
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네이버 이미지, 동아백과사전, 위키백과사전, 공업기계재료학
니 켈
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구 리
http://blog.naver.com/andshadow
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네이버 이미지,
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자동차를 한번 충전하면 적어도 서울에서 부산까지는 갈 수 있어야 하는데 지금은 대전도 헉헉거릴 정도이다. 이런 문제점을 해결하기 위해서는 연료전지에 사용되는 재료 개선과 연료전지 설계방식 변경 등 일련의 과정이 수반되어야 한다.
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자동차, 항공기, 선박 등 각종 수송기기의 경량화를 위한 기술개발이 활발히 진행되고 있는 가운데 따라서 이번에 실험하게 된 알루미늄 마찰접합은 알루미늄이 지닌 높은 강도, 내식성, 인성 및 저온특성을 보유하고 있어 고상접합의 특성에
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실험에서 알게 된 점 (그래프 참조)
이번 실험과 재료역학 수업을 통해서 알게 된 점은 인장실험 내(內) 총 4가지 구간이 존재 한다는 것이다. 우선 실험 초반 재료를 인장할 때 가시적으로 크게 차이가 없을 때 그래프에서는 “선형 구간”이
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실험 목적
시편을 일정한 속도록 일축 방향으로 인장력을 가하여 항복강도, 최대 인장강도, 연신율, 인성, 가공지수 등의 기계적 성질을 알아보고 재료의 성질을 이해한다.
실험 이론
하중의 종류
1) 분포 방식
집중 하중 : 작은 범
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