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저공해 고효율 에너지원이다.
②차세대 에너지원이다.
③새로운 시장 잠재력이 크다.
(5)연료전지의 응용
✵자동차 응용
✵연료전지 잠수함
✵연료전지 노트북 컴퓨터, 휴대전화
(6) 국내·외 고분자 연료전지 관련 기술의
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자동차와 같은 이동 발생원에 대해서도 배출가스의 농도를 규제하거나, 연료 속의 납 성분이나 황 성분을 감소시키는 방식을 취해야한다.
하지만 대기오염이라는 문제는 국가적인 노력뿐만 아니라 개인적인 노력이 뒷받침되어야 근본적으
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그 문제
2. 우리나라 교통부문 대기오염
B. 교통과 소음
1. 소음의 영향
2. 교통관련 소음현황
C. 교통공해 저감정책
1. 기술적 효율성 방안
2. 운영상의 효율적 방안
3. 교통수요 관리정책
D. Report를 마치며
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양을 줄일수는 있으나 완전한 해결책은 아니다. 두 번째 방법으로는 오염물질을 배출하지 않는 저공해 자동차들로서 연구되고 있는 전기자동차, 메탄올자동차, 수소자동차 등이 있다. 1. 스모그
2. 산성비
3. 대기오염 방지기술
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자동차 배기가스 규제강화는 저·무공해 자동차 보급 확대 계기가 될 것이나 기술력이 부족한 개도국 업계의 대선진국 시장진출에는 장애요인으로 작용할 전망이다. 우리나라도 하루 속히 이동오염원과 잔류성 유기오염물질에 대해 기초조
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자동차 매연저감 기술개발에 활용한다.
3) 저 무공해 자동차 개발보급
전기자동차 등 무공해 자동차를 적극 개발한다.
4) 자동차용 연료의 품질개선
100% 무연휘발유를 공급하고 연료 품질기준을 강화하여 저공해 연료를 공급한다.
참고문헌
강
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기술에 대한 일반인들의 인식을 높이고 국내 기업체의 저공해 기술 개발을 적극 육성해야 한다. 이를 위해서 현실적으로는 환경 보전 정책에 활용될 수 있는 기술을 중점적으로개발하여 환경 보전과 오염 방지 기술의 연계성을 높여 나가는
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자동차에 대한 대기오염이 크게 감소될 것이다.
일곱째, 자동차에 촉매 전환기를 부착시키면 배기가스 중의 산화질소의 양을 줄일 수 있다.
여덟째, 전기,메탄올,태양열등을 이용한 저공해 자동차 개발이 필요하다.
아홉째 ,산업체에서 배출
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기술개발 촉진 및 환경친화적 생산체계 구축으로 환경산업의 경쟁력을 제고할 수 있으며, 기업의 자율적 참여를 활성화시켜 정부·기업 간 생산적 협력관계를 구축할 수 있다. 자율환경관리는 각국의 주어진 경제적·기술적 여건 하에서 비용
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자동차 및 경유차를 보급
● 2001년 시내버스 8,041대 중 54%인 4,363대 교체
● CNG자동차는 매연이 전혀 발생 안하고 CO2는 적게 배출
● 2010년까지 천연가스자동차 5,378대와 저공해경유차 1,616대 보급
● 기술개발에 따라 무공해 친환경자
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