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동기부여론(The Power of Motivation) 형설출판, 배정훈
조직행동론 대명출판(2012), 최수형
조직행동론 대진출판(2012), 변강우
도요타, 초일류를 만드는 조직문화 시대의창출판, 정일구
머니투데이 관련 기사 “LG 성과급 '최고 300%', 삼성 뛰어넘기?”
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동기/李 海 氷
-글로벌 시대의 기업인수합병의 사례/제갈성움 최도성 곽수근 지음
-M&A 이론과 실제/한국기술거래소 최도성 지음
-갈정웅 최도성, M&A최신사례집, 창해, 2008
-송영렬 한동협, 재무관리의 이해, 학문사, 2002
-동아비즈니스리뷰(www
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공업협회, "자동차세제 문제점 및 개선방안“, 2002년 8월14일
1인당 GDP를 감안한 상대적인 세부담액으로 보면 외국과의 격차가 더욱 확대된다.
- 한국소비자의 상대적인 세 부담액이 일본의5.8배, 미국의18.0배, 독일의4.3배에 이른다.
구분
한국
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> 한국 자동차 산업 연구소(2004)
<한국 자동차 산업 50년사> 한국 자동차 공업 협회, 한국자동차 공업 협동조합(2005)
Ⅰ. 회사개요
Ⅱ. 도요타의 생산방식
Ⅲ. TOYOTA와 Hyundai Ⅰ. 회사개요
Ⅱ. 도요타의 생산방식
Ⅲ. TOYOTA와 Hyundai
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공업 협회 : http://www.kama.or.kr
2) 중앙일보 : http://www.joins.com
3) 매일경제신문 :
4) 현대 자동차 홈페이지 : http://www.hyundai-motor.com
5) 조선일보 : http://www.chosun.com
6) 한겨레신문 : http://www.hani.co.kr
참 고 문 헌
7) "대우자동차의 세계화 전략에 관한
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, 기업간 임금격차의 현황과 노동조합의 대응방안, 전국민주노동조합총연맹
통상산업부(1995), 자동차산업의 장기발전비젼 및 전략, 기초공업국 자동차조선과
(1997), 자동차부품산업발전을 위한 종합대책, 기초공업국 자동차조선과 없음
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공업’을 발족하였다. 그 후로 47년까지 자동차 생산 1만대를 돌파하는 등 승승장구하다 적자가 누적되어 50년 봄에는 도산 위기를 맞았고 여기에 파업사태까지 겹쳐 도요다 기이치로는 사장자리에서 물러나야 했다. 또 주거래 은행은 관리하
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공업협회 1. 현대 자동차의 일반 환경 (General Environment)과 기회/위협 여부
2. 현대 자동차 경영에 향후 5년간 중요한 영향을 미칠 일반 환경 부문과 그 이유
3. 5가지 원천력 모델 (Five Forces Model)에 입각한 현대 자동차의 산업 환경 (Industry
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공업협회 홈페이지 (http://www.kama.or.kr)
보배드림 (http://www.bobaedream.co.kr)
한국경제신문 (http://www.hankyung.com/)
한국경제신문자동차신문 (http://www.hancha.com/) Ⅰ. 서 론
1. 주제선정이유
2. 현대자동차 소개
Ⅱ. 본 론
1. 미국시장 마케팅 사례
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공업협회(KAMA) 자료 기준으로 2010년 1~5월 현대자동차의 내수 점유율은 50.8%이며, 2009년 1~5월 시장 점유율인 49.7%에 비해서 1.1% P 상승한 것입니다. 이는 현대자동차가 최근 출시한 YF 쏘나타, 투싼ix 등 신차와 아반떼HD, i30, 그랜져TG 등 기존 차종
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