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자동차용으로 가장 많이 사용 됨
②계자 코일과 전기자 코일이 직렬로 연결
③기동장치 구동 방식 : 밴딕스식(관성식), 피니언섭동식(전자식), 전기자 섭동식(전기자 슬립식)
▶기동전동기의 피니언과 링기어의 물림방식 : 오버런닝 클러치,
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자동차 공학 & 정비 요점 정리
제1장 기관의 성능
P 18
* 오토 사이클 ; 가솔린 기관
ε = 압축비
* 디젤 사이클 ; 디젤 기관
σ = 체절비, 단절비= *사바테 사이클 ; 고속 디젤
ρ = 압력 상승비
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자동차 산업의 전반적 흐름을 읽어낼 수 있는 통찰력을 갖추게 하였다고 생각합니다. 또한 저는 다양한 영상제작 공모전과 IT 아이디어 공모전 등에 참가하여 저의 능력을 발휘하도록 하였고, 자동차정비기능사 및 컴퓨터활용능력 2급과 1급
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자동차정비기능사 자격증을 취득할 수 있었습니다. 이 과정에서 제 자신의 잠재력과 끈기를 확인할 수 있었고, 어떤 어려움도 극복할 수 있다는 자신감을 얻었습니다.
두 번째 난관은 실무 경험 부족이었습니다. 자격증은 취득했지만, 실제
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자동차 산업의 변화에 발맞춰 나아가야 하는 것은 선택의 문제가 아니라 필수인 사항입니다. 대학교에 다니면서 저는 학업과 아르바이트 병행하는 와중에도 전문 자격증을 취득하기 위해서 노력을 다했습니다. 특히 자동차정비기능사, 지게
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자동차에 관심이 높았었기에 자동차기계학과로 입학을 결정하였습니다. 이에 관심 있는 분야인 만큼 학업에 열중하였으며, 그 결과 자동차정비기능사 자격을 취득하였습니다.
2. 현대모비스 인턴에 지원하게 된 동기는 무엇인지 구체적으로
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미치도록 처분된 사항은 이 세칙 시행일 이 후에도 이를 적용한다.
제5조 ∼ 제6조 생략
제7조(손해사정사의 자격요건 중 자동차정비기능사 자격을 가진 자에 대한 경과조치) 제6-7조제3항제4호의 자격요건은 2007년 8월 29일까지 적용한다.
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정비기능사 기출문제(3~30page)
1. 이륜자동차 기관 (20문항)
2. 이륜자동차 전기장치 (20문항)
3. 이륜자동차 섀시 (20문항)
4. 동력전달장치 (20문항)
5. 안전 및 편의장치 (20문항)
6. 프레임 및 차체 (20문항)
7. 전기 이륜차 (20문항)
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자동차 생산라인 현장의 중심적 역할을 해 나가겠습니다.
3.지원부문(자동차 생산)과 관련하여 본인의 강점과 약점을 기술하고 이들을 어떻게 활용 또는 극복할 것인가?
자동차검사기능사, 자동차정비기능사 자격보유자로서 다기능 생산기
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자동차공학회, 2008
백수호, 환경친화형 디젤 엔진, 한국마린엔지니어링학회, 2010
일본자동차정비전문학교 저, 은정표 역, 디젤엔진의 구조, 동신출판사, 2004
LOANNIS MARIOS VRANTZOGLOU 저, 김동기 외 3명 역, 디젤 엔진, 기전연구사, 1999 Ⅰ. 개요
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