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자동차 정상화를 위해 공적자금(또는 회생자금) 투입을 요구해야함
- 쌍용자동차가 파산될 경우 미칠 파급효과를 고려하여 적극적인 개입을 주문
6) 철저한 사후관리
- 비온 뒤에 땅이 더욱 굳어지듯이 큰 사고라도 사후관리를 잘하면 회사발
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자동차 업계에 주는 시사점 - 김승일, 중소기업연구원, 2010
글로벌 생산시스템의 리스크 대응방안 - 강민형 외, 삼성경제연구소, 2010
도요타 DNA - 김기찬, 조성재, 김현철, 우종원, 여인만, 중앙북스, 2009
도요타 초일류를 만드는 조직문화 - 정일
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회사 전체적으로 볼 때 불리하게 작용된다. 현대자동차에 고질병이라 할 수 있는 노사문제를 해결할 수 있는 구체적이고 합리적인 방안이 제시되어야 할 것이다.
우리나라를 대표하는 자동차회사로써 지금도 그래왔듯이 앞으로도 꾸준히 발
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회사에 대한 이해와 대화, 타협보단 극단적인 행동으로 자기에 의사만을 관찰시켜 사회와 회사에 피해를 준 것은 아직 우리나라 경영권과 노조가 선진화되지 않았다는 생각을 가지게 했다.
또한 현대자동차는 국내의 소비자들에게는 소홀하
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금융감독원 전자공시시스템, http://dart.fss.or.kr/
두산동아백과사전 인터넷판, http://www.encyber.com
현대경경분석, 김철중, 명경사, 2002
효성기계공업(주) 홈페이지, http://www.hsmc.co.kr
대림자동차공업(주) 홈페이지, http://www.dmc.co.kr 없음
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회사 개요
1. 기업 선정 기준
2. 회사 소개
3. 연혁 요약
4. 연도별 사업 추진 단계
5. 경영 방침의 변화
Ⅱ. 5개년 재무제표 (요약식 : 1999년 ~ 2003년)
1. 대차 대조표
2. 손익 계산서
3. 재무 비율
- 도표 ․ 모형 ․ 그래프
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부품을 개발하고 그것을 자동차에 적용했다. 그 결과 300여 개의 부품기업이 탄생했으며, 이는 중국 내 기술 혁신과 발전에 기여하였다. 그 외에도 상해 폭스바겐과 이치 폭스바겐 두 개의 합자회사를 설립하고 제휴하여 네트워크 구축에 힘쓰
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- 비전 및 전략
2. 기아자동차의 위기
3. 재기를 위한 노력과 성과
- 디자인 경영
- 마케팅
- 현지화,글로벌화,차별화
- 기업문화
- 성과
4. 글로벌 기업으로 도약하기 위한 개선점
- 서비스 분야
- 노무관리
5. 결론
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개발, 컨설팅, 전문인력의 확보 및 훈련, 조사 및 정보 등)
② 집적의 외부경제
* 회계, 광고, 마케팅과 같은 사무활동 기능은 특정 장소에서 그런 활동들의 전체규모가 증가하면 자체 비용과 상관없이 편익이 발생하는 규모의 외부경제가 발
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자동차 연혁
2. 본론
A. 일본의 고용문화
1. 일본고용제도의 3가지 원리
2. 종신고용과 연공서열에 따른 임금제도
3. 노동인구
4. 근로시간
5. 임금제도
6. 노사관계
7. 노동조합
8. 고용제도의 주요 변화
B. 일본식 인사 시스
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