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IT 기업 의 유비쿼터스 전략, 2002. 6. 25.
- 유비쿼터스 IT 전략의 비교론적 고찰 - 미국, 일본, 유럽을 중심으로 - / 한국전자 통신연구원 정보화기술연구소장 / 이성국
- http://www.seri.org/forum/ubicom 서 론
본 론
1. 유비쿼터스의 개념
2. 유비
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없는 일은 아니게 될 것이다. ,웨어러블 기술(wearable technology)의 개념
,웨어러블 기술의 성장과정 및 시장 현황
, 웨어러블 기술의 장점과 단점
,웨어러블 기술의 응용분야 및 대표적인 기업
,웨어러블 기술의 진화 및 발전 방향
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자동차의 안전운행요건 및 시험운행 등에 관한 규정 제2조 제1호).
- 중략 - 2100년에는 지금의 IT 기술(Fintech, 블록체인 기반의 가상화폐, 인공지능 기반의 무인자동차, 인공지능 기반의 의료진료 시스템 등)이 일반적인 기술(지금의 스마
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자동차를 포함하는 개념이다.
스마트카는 카메라를 비롯한 다양한 센서와 인식 기술, 차량 모델링을 바탕으로 기계와 시스템 제어 기술 클라우드와 연동한 헤드 유닛(Head unit) 기술 등 관련 산업의 융합을 이끌고 있다.
- 중략 - 1. 다음
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교통 체계의 기반 형성을 유도할 수 있다.
정보통신의 발전은 통신 인프라를 크게 발전시켰지만 교통은 여전히 만성적인 혼잡을 벗어나지 못하며 이로 인해 커다란 사회적 비용을 발생시키고 있다. 텔레매틱스는 현재 진행되고 있는 지능형
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단화) 효율적인 연계환승체계를 구축하기 위해 철도역, 자동차 터미널 등 연계환승거점시설을 복합환승센터 내에 집단적으로 입지 추진
III. 결론
3.1 국내 교통의 미래상
3.1.1 국내 교통시설 확충
(도로) 기존 17,596km에서 19,854km로 총 연장 2,258k
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기술적, 이미지 제고 등에 기여함
ⅴ.시사점
외국의 고속 철도 개통 상황의 차이점을 인정
일본의 신칸센 개통이후 동경 중심으로 나타난 경제 활동 분산 효과를
우리나라에서 기대하기는 어려움
-일본의 경우 철도 중심의 교통 체계와 고
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자동차에 대한 이용도 급격히 늘어나고 있다. 자동차가 증가함에 따라서 도로의 이용도 늘어나고 있는 상황이다. Ⅰ. 스마트 하이웨이 사업
Ⅱ. 첨단기술 활용
Ⅲ. 산업생산 유발효과
Ⅳ. 재난관리 시스템 개발
Ⅴ. 지속적인 시스템 개
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기술 지원을 위한 금전적, 제도적 지원이 필요하다. 필자는 현재 5G의 기술이 기지국 마련과 안테나 길이로 한계점을 가지고 있지만 6G로 불리는 인공위성을 통한 통신 기법을 활용한 방안까지 고려하여 안전하고 효율적인 국가 운영 상태를
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자동차 성공적인 상용화위한 방안제시
현재까지 만들어진 가장 뛰어난 자율주행자동차 조차도 Level 4자동차에 불과하다. 즉, 현대의 뛰어난 기술력으로도 Level 5단계의 자율주행자동차는 만들지 못했다는 뜻이다. 현제, 자율주행 자동차기술
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