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자동차를 타고 쇼핑몰에 들렀다가 돌아오는 길에 들러 한끼를 해결하는 곳이 패스트푸드점이었다. 그러나 지리적 여건이 다른 한국에서는 10대의 동선에 맞춰 패스트푸드점이 들어섰다.
자연히 대도시의 중심가에 밀집될 수밖에 없었다. 미
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자동차와 연료전지자동차의 차이 41
<표 26> 국내 연료전지의 기술경쟁력 42
〔 그림목차 〕
<그림 1> PLC Network 구성 5
<그림 2> 열병합발전시스템의 구조 12
<그림 3> 연료전지의 구조 15
<그림 4> AC계통의 전력송전 등가회로 22
<그림 5> HVDC
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자동차 5.5%, 반도체 7.7%, 조선 40.9%와 비교하면 이제 첫걸음일 뿐이지만 그만큼 가능성이 보이며 비전을 가지고 세계시장에 대처해야 한다.
기업과 문화 간, 기업과 미디어 간, 기업과 기업 간에 전략적인 제휴는 문화시장의 수익성을 넓혀 줄
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자동차산업의 경우 45~55%, 전자산업의 경우 45~55% 수준인 데 반해, 중국의 FTA에서는 일부품목을 제외하고 40% 수준을 적용하고 있어 역내부가가치 인정비율의 적정한 수준을 정하는 것이 쉽지는 않을 것이다. 다만 이들 산업의 경우 우리입장에
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자동차 시장과 같은 경우 총 11개의 업체가 진출한 상황이었지만, 내수 시장의 소 비율의 증가폭은 연 2만대도 미치지 못하는 상황이었고, 이는 자동차 업체 1개가 생 산하는 제품으로도 충당할 수 있는 수준이었다. 또한 신차와 같은 경우 외
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자동차와 그 부품, 컬러 TV, 섬유 등의 수출이 확대될 것으로 예상되고 있다. 반면, 화학제품과 정밀기계류, 그리고 화장품이나 고급 패션의류의 수입은 늘어날 것으로 보이며, 농업부문에서도 돼지고기와 치즈, 포도주의 수입확대가 예상된다
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자동차도 조성, 골재채취, 운동시설 조성 등)이 되도록 인간이 하천에 대해 다소 지나치게 인위적으로 간섭해 왔다.
결과적으로 자연스런 하도 변화가 제어되는 등 하천 자신이 본래 갖고 있던 자연 특성(河川環境)의 급격한 변화를 초래하게
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자동차 등의 등장과 태양전지와 축전지를 조합한 시스템을 저렴하게 설치하게 되면 가정용 직류전원 공급은 한층 더 커질것으로 예상된다.
제 4 장 결론
전력산업은 중앙집중형, 생산자 제어 방식으로부터 소비자와 상호연동하는 분산형 계
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자동차, 컴퓨터, 선박, 영상기기, 평판디스플레이 등 주요 수출품목이 모두 호조이며 또한 독일로부터의 수입도 안정적으로 증가하고 있다.
현 추세가 계속될 경우 금년 양국간 교역량은 사상 최초로 200억불을 돌파할 것으로 예측한다.
Ⅵ.
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자동차의 경우 EU는 1,500cc 이상 중대형은 3년 이내, 그 이하는 5년 이내 관세를 철폐하게 되어 있으며, 자동차부품의 관세는 즉시 철폐하게 되어 있다.
우리나라의 경우 예외적으로 7년에 걸쳐 관세를 철폐하는 민감품목은 기타 기계류와 순모
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