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위의 타겟팅을 35- 49 년의 주 소비연령층은 2차대전후 45~60년에서 태어난 베이비붐세대를 지칭한다.
소비자특성에서 특이한 점을 발견하였다.
35~49세의 소비자군이 대부분으로 이들의 대부분이 결혼을 하였다.
그러나 대부분 통계적으로
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한국 자동차 시장
국내 완성차
생산증가
생산:370만대, 수출: 259만대(05) 세계 생산 5위
해외생산력
증가
원가 경쟁력 확보, 신시장 개척 등 수요기반 확대 목적
미국, 중국, 인도 등 연간 88만대 생산능력 확보
품질경쟁력
제고
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글로벌 시장에서 473만대 판매
4위인 르노-닛산 얼라이언스의 493만대와 비교할 때 불과 20만대 차이 01. 주제 선정 이유
02. 일본시장 진출동기
03. 일본시장 특성
04. 일본시장 진출과정
05. 일본시장 진출실패요인
06. 대안제시
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Made in Germany
그룹차원의 이미지 재고를 위해 선택한 전략은 ‘국가이미지’ 전략을 선택
Flexibility
그룹차원의 이미지 재고를 위해 선택한 전략은 ‘국가이미지’ 전략을 선택
Flexibility
선택과 집중을 포기하고 핵심사업을 집중적으
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마케팅과 다른 점이다. 또한 VIP 마케팅은 이전의 제품 중심적인 영업이 아니라 고객의 필요에 따라 상품과 서비스를 재구성해 판매하는 방식이다 1. 상황 분석
- 시장 분석
- 자사 분석
- 문제점 도출
2. 소비자 분석
3. 전략 도출
구
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브랜드 진입
WTO 가입 !
가입 이후 관세가 낮아지고, 쿼터제가 폐지.
현지화 비율이 불필요하게 되었으며, 판매와 배급을
외국기업이 참여가능하게 됨.
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다. 중국시장 - 진출과정 및 현황
2002년
베이징자동차 공업지주와 합작
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브랜드 고객 충성도 1위 선정
2011년 사상 최대 실적 판매(총 400만대, 미국 60만대 판매)
독일 시장 아시아 브랜드 중 판매 1위 등극
2012년 브라질공장, 베이징 제3공장 준공
제네시스 내구품질조사 고급차 부문 1위
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자동차
Weakness
상대적으로 저렴한 이미지
-> 제네시스를 앞세워 프리미엄 이미지 향상 노력
시장 후발 주자로서 상대적으로 부족한 유통망과 공급망
-> 지속적인 공급망 확보 노력 01 현대자동차 소개
02 독일시장분석
03 진출전
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중국의 자동차 시장의 성장과 현대차
중국 자동차 시장의 폭발적 성장
세계 최대의 자동차 소비시장으로 등극
2010년 기준 베이징현대,
외국 자동차 브랜드 중
약 6.4%의 점유율로 4위권
저가 자동차 쏠림 판매의 원인, 마케팅에 이유가
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완성도 높은 스타일
동급 최강의 성능
편의 사양 관련 소비자의 니즈를 충족시킬만한 역량
But, 경쟁차종과 비교할때 상대적 브랜드 경쟁력 약함
디자인 경영을 통한 브랜드 이미지 개선
But, 향후 브랜드 이미지
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