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비정규직(비정규직근로)
1. 비정규 노동자는 816만명, 임금노동자의 55.9%에 이르고 있다
2. 비정규 노동자의 근속년수 평균은 1.8년으로 매우 높은 고용불안정을 보이고 있다
3. 비정규-정규노동자간 임금 및 사회복지의 극심한 차별은 노동시
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차별철폐를 위한 공동대책위원회.
김유선, 2001. \'비정규직의 규모와 실태\', 한국산업노동학회 쟁점토론회
백운순, 2001. 「한국 비정규직 여성노동자들의 실태와 개선방안에 관한 연구」, 부산대 대학원 석사학위논문,
유정자, 2000. 「비정규
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인적자본육성 프로그램」을 획기적으로 강화할 필요가 있다 Ⅰ. 들어가며
Ⅱ. 비정규직 증가의 원인
Ⅲ. 비정규직 증가의 문제점
Ⅳ. 비정규직 문제 해결을 위한 정책 방향
Ⅴ. 비정규직 문제 해결을 위한 정책 과제
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차별금지 및 시정에 관한 문제 해결
근로자와 사용자간의 근로관계에서 차별의 유형으로 나타날 수 있는 문제는 임금, 근로조건, 사회보험 혜택 여부의 차별 등이 있다. 그리고 위 사항은 정규직이냐 비정규직이냐의 근로형태를 따질 필요 없
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비정규직의 규모
1. 전체
2. 성별
3. 연령별
4. 산업
5. 직종
Ⅶ. 비정규직 근로의 문제점
1. 규모가 과도하게 크며, 그 중에서도 임시적 노동자의 비율이 높다
2. 사회적 약자층에 집중되어 있다
3. 정규직과 비정규직 간의 차별이 매우 크
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차별: 직종분리를 중심으로, 한국노동패널학술대회 발표문, 2001
박세일 / 여성 노동시장의 문제점과 남녀별 임금격차, 한국의 임금구조, 한국개발연구원, 1984
이주희 / 비정규직과 여성노동, 한국노동연구원 연구위원
진수희 외 / 여성의 일과
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비정규직 인력운영 애로 조사보고서”, 2008
- 이상원, “중소기업의 비정규직 인력관리 방안에 관한 연구”, 건국대, 2003 Ⅰ 서론
Ⅱ 본론
1. 우수 인적자원 확보를 위한 기업의 어려움
2. 우수 인적자원 확보를 위한 기업의 방안
Ⅲ 결
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차의 개선 방안
Ⅳ. 현대와 도요타의 물류시스템 비교
1. 도요타의 완성차 물류
ⅰ) 완성차 물류 프로세스
ⅱ) 물류화 실행과정
2. 현대 자동차의 완성차 물류
ⅰ) 완성차 물류 프로세스
ⅱ) 최근의 물류 시스템 혁신
ⅲ) 물류 정보 시스
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정규직과의 상호 이동성이 거의 단절되어‘분단적 노동시장’을 형성하게 되면, 인적자원의 활용도가 크게 떨어져 경제적 비효율성을 초래하는 원인이 된다. 또한 중·장기적으로 비정규직을 반복 갱신하는 저소득 근로자군이 크게 늘어날
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차
2) 전국 가구 소득별 비중
3) 가구 월평균 소득
4) 노인가구의 소득양극화
5) 소득분배 악화와 사회갈등 측면의 소득양극화
6) 한국의 양극화 지수 변화
7) 각국의 1인당 소득순위와 소득 불균등
3. 우리나라 소득양극화의 단계별 원인
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