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철도) 등과의 연계도 모색한다면, 유럽에서 한국으로의 화물·물류운송의 대혁신을 가져올 수 있게 될 것이기에, 우리 기업들의 국제경쟁력 강화 및 우리 나라의 위상강화에도 큰 공헌을 할 수 있을 것이다.
Ⅳ.참고자료
1. 참고싸이트
http://www
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철도연결사업의 결정과정
1. ?남북 기본합의서?와 철도망 복원사업
2. 경의선 연결사업의 본격적인 추진
1) 대통령 취임사
2) 베를린 4대원칙 선언
3) 남북 공동선언
4) 서울공항 귀국보고
5) 제1차 남북장관급 회담
6) 언론사 사장단―김정
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공항은 동북아시아지역 제 1 의 Hub 공항을 목표로 건설되었다.
하지만 현재 공항주변의 배후시설이라든지 접근 교통로의 문제등이 미해결 과제로 남아있다.
앞에서 언급했듯이 공항 주변의 배후시설을 Hub 공항의 목적에 맞는 시설로 만들어
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추진현황
3. TSR과의 연계성
4. TKR-TSR의 효과
가. 남북경제협력을 촉진하는 계기
나. 동북아 평화안정에 기여
다. 유라시아 횡단철도를 통해 한반도는 세계물류중심으로 부상
5. TKR-TSR 연결시 예상되는 문제점
6. 결론
7. 참고문헌
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철도 사업의 발의와 집행과정, 성과 평가 등을 백서 형태로 발간하여 향후 추진될 국책사업의 귀감으로 삼아야 하겠다.
- 참고 문헌 -
1. 단행본
건설교통부, “건설교통통계연보”, 2003
이카리 요시로, 『고속철도로 가는 길』, 권기안(역), 서
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철도가 되기를 기대한다.
<參 考 文 獻>
◈ 네이버 http://www.naver.com/
◈ 다음 http://www.naver.com/
◈ KTX http://ktx.korail.go.kr/
◈ 스포츠조선 2005/1/24
◈ 한국철도공사 http://www.korail.go.kr/ 제Ⅰ장 서론
제Ⅱ장 KTX
제Ⅲ장 고속철도 도입배경
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공항 이용자들의 선호를 파악했을 뿐 아니라 서비스 상품을 다양화하고 가격은 경쟁이 가능한 수준까지 낮춤으로써 결국 승객 1인당 구매금액을 종전보다 3배 가까이 늘리는 결실을 보았다.
공항 마케팅은 취항 항공사를 많이 유치하는 노력
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공항이다.공항 면적은 510만 3,000㎡, 활주로는 3,500m×60m 크기의 1개소가 있으며, 유도로는 총길이 1만 720m이다.
여객 터미널은 1동(29만 1,269㎡)으로 연간 3,300만 명을 수용할 수 있으며 터미널과 육지와는 3.75km에 이르는 도로, 철도 겸용 교량으로
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1. 한국 뮬류기업 역량 강화 시급
중국물류시장에서의 한국계 항공포워더의 성장과 인천공항의 이용률 증대는 비례한다. 성수기 항공 Space Booking 문제는 한국측 파트너의 업무역량과 신뢰도가 산동성지역에 활성화되어 있는 Sea&Air 만족도를
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참고문헌
한겨레신문 - 97년 6월 20일자 (고속철 어떻게 할 것인가)
인터넷 한겨레- 2000년 10월 24일자
녹색연합의 새만금 간척 반대 운동 1. 국책사업의 의의
2. 국책사업의 특징
3. 국책사업의 평가
4. 국책사업의 예산 낭비
5. 결론
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