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철도, 운수)의 혁신과 인력양성 지원을 위한 체계적 방안을 마련할 필요가 있다. 여기에는 개성공단 내 입주기업과 기술 교육센터 및 연구시설 등을 활용하여 북한 근로자들의 교육 훈련을 지원하는 프로그램도 포함된다. 이렇게 함으로써 남
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1/3은 본점에, 나머지는 지역별 사무소에 근무
3. 주요실적
- 1981년부터 2003년까지 37,860개의 중소기업과 연구소에 53억 8,000만 유로를 지원했으며, 84,650건의 이노베이션 프로젝트에 참여하였음
이레코 홀딩스
- 1997년 산업연구기관에 대한 소
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1. 다국적 기업의 지역거점으로서 공항
2. 경제권 형성에서의 인천국제공항의 역할
3. 인천국제공항의 경쟁력
4. 유라시아철도
5. 경의선의 경제적 파급효과
6. 경의선 복구건설의 의의
7. 21C 서해안시대를 위한 개발과 의의 그리고 개발상
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문제에 대한
올바른 접근과 총체적인 관점에서의 접근이 이루어지지 못하고 눈앞에 이익만 쫓는 관광주체 /
관광객체 / 관광매체 / 정부의 과실이 빚어낸 결과가 지금의 한국관광의 실태이다. 근시안적인 대안을
내세우기보다 미래를 내다보
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17km 거리에 위치한 청주국제공항, 경부중부고속도로, 국도지방도, 경부충북선철도, 경부고속철도 등
우수한 인적자원 확보 용이
- 인근에 한국과학기술원, 충북대학교, 충남대학교 등 16개 대학의 우수한 인적인프라 구축
- 보건과학기술원
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1. 서론
2. 본론
-청계천 복원의 시작과 문제점
-복원계획 이대로는 안된다.
-원론만 있는 교통대책
-수리체계의 문제점
-청계천을 서울 그랜드디자인의 출발점으로
-새로운 모델의 서울
-복원과 병행된 신 발전 방향 제
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1. 세계의 3대 변화와 중국의 약진
2. 우리의 현실
3. 경제특구 도입의 필요성
Ⅱ. 본론
1. 경제특구의 개념
2. 경제특구의 유형
3. 경제특구의 발전방향
4. 외국의 사례
(1) 북한
(2) 멕시코 마낄라도라
(3) 아일랜드
(4) 네덜란드
(5) 중
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1. 팀수 비교
2. 선수수 비교
Ⅶ. 울산시(울산광역시)의 사회간접시설
1. 교통시설
1) 도로
2) 항만
3) 철도
4) 공항
2. 용수
3. 공업용지 및 공업 지원시설
4. 생활기반시설
Ⅷ. 울산시(울산광역시)의 현대그룹
1. 고용기회창출
2. 공업생
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1997
이철우·강현수·박경 / 지역혁신 능력과 지역혁신체제, 공간과 사회, 제13호, 한울, 2003
정선양 / 지역혁신체제 구축방안, 과학기술정책연구원, 정책연구 99-32, 1999
정선양·이장재 / 지역혁신정책, 한국의 국가혁신체제 과학기술정책관리연
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문제 해결이라는 두 가지 숙제를 안고 있는 프랑스 경제의 향후 10년간의 진행방향은 무척 흥미롭다고 하지 않을 수 없다.
경제의 본원이라고 말할 수 있는 질 좋은 노동력, 천혜의 자연환경 그리고 문화적 유산 등이 프랑스의 외관적 강점이
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