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철도이용과 관련된 대부분의 국가들이 과거 혹은 현재 자본주의 체제가 아닌 사회주의 체제하에 있었거나, 유지하고 있기 때문에, 경제 논리의 불이해에서 오는 마찰이나 문제를 얼마나 슬기롭게 극복하고, 프로젝트를 추진해갈지도 의문스
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철도 연계 시에 발생할 수 있는 기술 규격 및 건전도 문제들의 해결과 연계 운영의 효율화를 위한 본격적인 연구가 수행된 바 없다.
○ 국제 경쟁력 분석
다. 미래 기술예측 및 당면과제
○ 국제무역 및 교류의 활성화에 따라 장거리 교통수단
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철도, 고속도로)의 확충계획이 서로 보완관계하에서 유기적으로 이루어져야 함에도 불구하고, 주무관청(철도청, 도로공사)별로 제각기 추진되고 있어 효과적인 교통망 구축이 어려운 상황임.
- 노선별 중복투자로 교통수단간 불필요한 경쟁
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공사화법안은 구성원들 간의 공감대를 찾기 위한 지속적인 노력이 있어야 할 것이다.
결국 이번 파업에 대한 가장 중요한 이유는 민영화에 반대하는 것이다. 현재처럼 정부기관인 철도청으로 남아 있으면, 공무원이기 때문에 신분적 보장이
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철도사업과 화물철도사업이 분리되어 운영되고 있음
- 여객철도사업은 암트랙 (Amtrak)으로 불리는 연방철도여객공사(National Railroad Passenger Corporation, NRPC)가 미국 전역을 사업범위로 하여 운영하고 있음
- 암트랙 외에 동부나 서해안의 도시를
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공사인 철도청의 이미지와 결
부시켜 당당하면서도 친근한 이미지, 친환경적이면서도 최첨단의 이미지를 계
속적으로 광고하여 KTX에 대한 호감을 높이고 나아가서는 철도청의 이미지까지
긍정적으로 개선시킬 수 있을 것이다.
KTX는 이러한
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철도 차량의 디자인은 이를 운영하는 국가의 이미지, 전통, 국민성 등이 포함된 각국의 고유한 특징을 살리려는 노력이 역력했음을 느낄 수 있다. 그 예로 일본의 800계가 좌석, 실내 색상 등 실내 디자인이 일본적인 색채를 가장 많이 갖고 있
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연혁 3. 주요업무
4. 조직도 5. 경영현황 6. 채용관리
7. 윤리경영 8. 주요사업
. Ⅲ결론
1. 두기관간의 비교분석
2. 비교분석결과제시
3. 예시 프로그램 작성
4. 디지털 시대의 인적자원개발
5. 느낀점
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철도사고의 발생 추이
1. 열차사고
2. 철도 건널목 사고
3. 사상사고
4. 지하철 사고
Ⅴ. 해양사고의 발생 추이
1. 해양사고발생현황 분석
1) 해양사고 발생추이
2) 사고유형별 발생현황
3) 어업종류별 발생현황
4) 선박톤수별 발생현황
5)
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항목에 해당하지 않는 사업 I. 예비타당성 조사 개요
1. 관련법규 및 주관부서
2. 조사목적
3. 대상사업
4. 면제사업
II. 조사 대상선정 및 수행체계
1. 선정원칙
2. 선정기준
3. 선정절차
4. 수행기관 및 방법
5. 수행체계
I
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