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시험, 평가에 있어 현지화를 추진해 미국 잠재적 소비자의 감성과 기호에 적합한 생산을 통해 글로벌 이미지 제고 및 미국 내 점유율 상승을 기대한다.
3) 판매 방식의 효율성과 효과성 강화(오프라인)
현대자동차는 본사 → 해외 법인 → 해외
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차량의 시장을 창출하고 있어 현대자동차의 친환경자동차에 대한 유럽의 수요는 더욱 늘어날 것으로 전망된다. 수소차 생산여건도 이미 확충되었는데, 특히 현대자동차는 상용화에 앞서 최종단계인 실증사업을 2011년부터 2년간 울산에서 진
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차량을 포함해 연산 30만대 생산능력을 갖출 계획입니다. 여기에 발맞추어 현대차에 모듈을 공급하는 현대모비스도 30만대 모듈공장을 현대차 공장 인근에 완공을 기다리고 있어 현대자동차의 미국 진출은 준비를 모두 끝내게 됩니다.
앵커-3
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자동차 개발
1996 전 차종 생산누계 1천만 대 돌파
1998 기아자동차 인수
1999 국내 최초 자동차용 연료전지 개발
2000 국내 최초 연료전지자동차 개발
2000 국내 최초 대형 상용엔진 개발
2000 국내 최초 자동차 전문그룹 출범
2001 현대자동차 인
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차 전면파업이후 파업기간은 총 30 일에 달한다. 지난 7월20일부터는 휴무 휴업 파업이 반복되면서 한달째 하루도 제대로 공장을 돌리지 못하고 있다. 이 때 생산라 인 가동 중단으로 현대자동차는 지금까지 모두 8387억원 의 생산손실을 입었다
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현대자동차가 업계에 진출했을 때는 낮은 브랜드 인지도와 선진국의 자동차들보다 품질과 기술면에서의 차이를 극복하기 위해서 가격경쟁력을 선택하였다. 하지만 NF 소나타를 시작으로 기존의 중저가 전략에서 벗어나 중고가 전략으로 수
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용되어 몇 번 회전하였는가, 즉 총자산이 얼마나 효율적으로 이용되어 몇 배의 매출액을 실현 하였는가를 나타내 준다. 이 비율이 높을수록 총자산이 효율적으로 운용 되고 있음을 의미한다.
현대자동차(회)
쌍용자동차(회)
동종업계평균(회)
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자동차 엔진공장을 설립했다.
2. 전략적제휴의 추진방향
Ⅲ 결론
한국의 초창기 자동차 수출시장을 살펴보면 한국자동차는 70년대 중반 소형 승용차의 국산화에 성공한 이후 해외로 수출하기 시작했다. 즉 현대자동차가 포니 승용차를 개발
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현대자동차의 개발도상국 진출 전략
현대차의 경우에 개발도상국을 중심으로 연산 1~3만 대 규모의 조립 공장을 합작하여 설립하거나 위탁생산하는 경우가 많다. 이는 개발도상국의 수입 규제를 피하면서, 현지 자동차 수요에 적당한 규모만
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현대자동차가 시행하고 있고 시행했던 해외 진출 전략은 크게 2가지로 볼 수 있다. 첫째는 ‘현지 맞춤 상품화 전략’이고 둘째는 ‘현지화 전략’이다. 현지 맞춤 상품화 전략은 전략이름 그대로 현대자동차가 생산하는 차량을 세계 각 대륙
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