|
1. 유동성비율분석
2. 레버리지비율분석
3. 안정성비율분석
4. 수익성비율분석
5. 활동성비율분석
6. 성장성비율분석
7. 생산성비율분석
8. 종합분석
Ⅲ. 현대자동차의 재무비율분석
1. 대차대조표분석
1) 수익성비율
2) 활동성비율
3)
|
|
|
현대자동차(주)는 지급이자가 큰폭으로 증가하였다.
(5) 생산성지표추이(단위:만원, 대)
구 분
1994년
1995년
1996년
현대자동차(주)
1인당 제품매출액
대상 제품매출액
1인당 생산대수
31,129
730
42.6
34,734
780
44.5
36,889
815
45.3
기아자동차(주)
1인당 제
|
|
|
자동차부품과 관련한 기업뿐만 아니라 자동차차체 및 트레일러 산업도 포함하고 있어 평균비율이 상대적으로 하향계산되었다는 이유와 현대오토넷이 해당 산업분야에서 상대적으로 양호한 경영상태를 보여주고 있다고 판단해 볼 수 있다.
2
|
|
|
자기진단 기능
□ 디젤 연료 분사장치
● 연료 공급펌프
● 연료 분사펌프
● 조속기
● 타이머(분사시기 조절기)
□ 전자 제어 디젤 연료 분사장치
● ECD(electronic controlled diesel)
● 전자 제어 커먼 레일식 디젤 연료 분사장치(CRDI)
|
|
|
현대자동차의 문제점은 노조측의 반발에 있지 않았다. 문제는 노조의 이러한 반발이 상용차 엔진합작법인 발표 이후 약 2년여 후에 터졌다는데 있다. 현대측에서 노조측보다 한발 앞서 적절한 조치를 발표했다면 10차례의 협상이 결렬되는 답
|
|
|
현대카드의 시장1위 가능성과 이를 달성할 몇몇의 대안을 생각해 보았다. 우리의 대안이 현실성을 가질 수 있을지 의문이 들기도 하였지만 우리의 초점은 항상 계열사의 막강한 배후세력과 최고수준의 자산건전성을 생각한 끝에 충분히 공격
|
|
|
1561.82
-
2005
12157.52
2793.74
-
->주당 현금흐름은 현대자동차의 경우 11063.90을 기록하고 있고 쌍용자동차는 계속 하락하여 -961.63 를 기록 하고 있다. 이는 주식 한 장에 기업이 얻은 현금흐름을 얼마나 배분할 수 있는 크기가 현대자동차가 훨씬
|
|
|
현대자동차
1. 현대자동차가 부품공급업체들과의 협력관계에 있어 앞으로 취해야 할 구체적인 전략에 대해 논의해 보자.
2. 협력업체의 입장에서 현대자동차와의 교섭력을 증진시키려면 앞으로 어떠한 전략이 필요한가?
V. LG전자
1. LG전
|
|
|
자동차의 -JIT program 사례
1.도요타 자동차의 기업소개
2.도요타 자동차의 jit 발생 배경
3.도요타 생산방식의 특성
4.도요타 생산방식의 한계
3) 현대자동차의 - JIT Program사례
1. 현대자동차의 기업소개
2. 현대자동차의 제조 공정
3. 현대
|
|
|
1) 기대-성과 불일치 모형
(2)공평성 이론
2. 구매후 부조화
(1)구매후 부조화(postpurchase dissonance)의 의미
(2) 구매후 부조화 발생상황
(3)구매 후 부조화의 마케팅 시사점
3. 귀인이론
(1) Heider의 상식심리학
(2) Bem의 자기지각이론
(3) Kelley
|
|
메뉴펼치기
