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2. 안정성 비율
3. 활동성비율
4. 성장성비율
5. 수익성 분석
6. 차입금 구조
7. 자기자본과 부채관계
Ⅲ. 경영분석
1. 대차대조표
2. 손익계산서
3. 제조원가명세서
4. 이익잉여금처분계산서
5. 현대자동차의 재무재표제
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2009년 순이익 증가율은 산업평균에 비해 많이 떨어지지만 2010년 말 현재 부채비율 이 862%로. 2009년 말(901%)보다 39% 하락하였는데 이는 기업의 순익 증가로 자기자본이 크게 확충된 데 주로 기인한다.
6.수익성비율
2009
2010
현대
산업평균
현대
산
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현대자동차
평가자의 선택
직급체계
성과프로세스의 개관
피평가자의 구분
성과평가 기준
평가요소
평가요소 및 항목의 종류(태도)
평가요소
평가요소 및 항목의 종류(능력)
평가요소
평가요소 및 항목의 종류(업적)
평가요소의 선
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25
1.1
5
5.49
합계
100
160.05
현대자동차는 이자보상비율이 아주 높고 부채비율이 산업평균보다 월등히 적어서 종합평점이 160.05점이 된다. 재무적으로 부채비율이 적고 자기자본비율이 높기 때문에 채무지급능력이 높다고 할 수 있다. 그러므로
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가지게 된 이유
2. 현대자동차의 해외시장 진출
3. 현대차의 미국진출
4. 현대자동차의 미국진출 현재 상황과 경영 전략
5. 현대자동차의 미국시장 성공요인과 앞으로의 전망
6. 현대자동차와 국내기업을 발전을 기원하며...
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자동차를 보고 가슴 뿌듯하다는 사람들이 많다고 들었다. 이처럼 가끔은 우리들을 화나게도 하고 뿌듯하게도 하는 현대자동차가 앞으로 더욱더 발전했으면 한다. ◎ 목 차 ◎
1. 현대자동차를 선택한 이유 --------------------- 2(page)
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2. 도입절차
3. 경력개발제도의 체계
4. 단계별 육성체계
5. 경력관리 시스템의 설계
6. 경력관리 지원시스템의 운영
7. 향후과제
Ⅱ. 현대자동차의 직무전환을 통한 능력개발제도 (CDR:Competence Development by Rotation)
1. 추진배경
2. 도입절차
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2005
2006
2007
순이익 (억 원)
23,487
15,261
16,824
배당률 (%)
25.0
20.0
20.0
배당총액 (억 원)
3,423
2,754
2,760
배당성향 (%)
14.6
18.0
16.4
시가배당율 (%)
보통주
1.3
1.5
1.4
우선주
2.1
2.9
3.2
자동차산업은 지속적인 투자를 필요로 하는 산업입니다. 따라서 현대자
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현대자동차 역시 이러한 PPL 마케팅 전략을 구사함으로써, 2030세대를 공략할 필요성이 있다고 생각한다.
-비교 광고-
자사 제품의 광고를 할 때 경쟁회사의 실명과 상품 이름을 구체적으로 거명하면서 자기 회사 제품의 장점을 부각시키는 직
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자동차산업, 현대자동차, 1999年
▶ < 한국기업의 글로벌 경영 사례집 > 장세진 著
▶ 한국경제신문 (www.hankyung.com)
▶ 한국언론재단 종합뉴스데이타베이스 (www.kinds.or.kr) Ⅰ. 서론
1) 대우자동차 사례 연구의 목적
2) 인물 연구 - 김우중
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