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『圓光史學』1, 1981
張東翼, 「麗·元의 經濟的 關係」 『高麗後期外交史硏究』, 1994,
일조각 채웅석, 「상업과 수공업」 『고려시대사강의』, 1997,
최광식외, 『해상왕 장보고 그는 누구인가?』2002, (재)해상왕장보고기념사업
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보험가액 불변경주의가 적용될 필요가 없다. 따라서, 보험가액 불변경주의는 미평가보험에서 필요한 제도인 것이다.
3. 결론
해상보험은 예상치 않던 항해에 관한 사고로 인한 선박이나 적하에 대한 손해를 담보하기 위해 존재하는 보험으로
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에 있어 양립할 수 없는 개념이라고 보는 시각도 있다. 하지만 해상보험은 그 특이점으로 인해 일반적인 보험가액의 방식을 적용 및 운영한다면 보험 당사자 모두 서로의 신뢰를 얻지 못해 거래와 사회의 안정성을 떨어뜨리는 결과를 야기할
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인정하고 있는데 이과 관련하여 해상피보험이익의 보험가액을 평가하여 보험가액 불변경주의를 채택하는 방식에는 보험 별로 다양한 방식이 적용된다. 이와 관련된 구체적 내용들은 다음과 같다.
(1) 협정보험 가액을 통한 해상보험 가액
상
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제1절 해상보험의 의의
해상보험이란
“보험자가 피보험자에 대하여 그 계약에 의해 합의된 방법과 범위 내에서 해상손해를 보상할 것을 약정하는 것”
해상보험에서는 해상사업에 수반될 수 있는 육상 및 강이나 호수 같은 내수로 운송
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해상위험에 대해서만 인정된다.
※ 위부의 사유
· 피보험자가 보험사고로 인하여 자기의 선박 또는 화물의 점유를 상실하여 이를 회복할 가능성이 없거나, 회복하기 위한 비용이 회복하였을 때의 가액을 초과하리라고 예상될 경우
· 선박이
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육상운송, 항공운송, 해상운송,
철도운송, 택배,복합운송,등 운송약관 분석
1.약관
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약관이란?
계약
당사자 사이에서 일정한 법률적 효과의 발생을 목적으로
두 사람이상이 의사표
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해상화물운송장은 이들 중 두 가지 기능, 즉 운송계약의 증서기능과 운송인에 의한 화물수령의 증서기능만 있고 권리증서 기능은 없다.
(1) 해상화물운송계약의 증서기능
해상화물운송계약은 원칙적으로 그 내용과 형식을 자유로이 정하여
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해상상태에서 우발적인 사고로 인하여 항구 내에서 또는 선박이 항해개시 직후에 곧 침몰한 경우 합리적 추정에 의하면, 선박이 항해 개시시에 불감항 상태에 있었다고 볼 수 있다. 또한 이와 같은 추정이 충분한 근거를 갖고 있는 것이라면
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은 기업이 이를 토대로 더 큰 경제적 안정성과 시장 진입 기회를 가질 수 있음을 알 수 있습니다. 그러나 이런 보험 제도의 효과에도 불구하고 몇 가지 한계점과 개선점이 존재합니다.
수출보험과 해상보험의 보장 범위가 종종 한정적이라는
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