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디지털 시대의 생산시스템과 SCM - 김길선 외
2) 생산경영론 - 강병서
3) 생산관리 - 한국과학기술원
2. 참고사이트
1) http://blog.naver.com/naramal817/100002300894
2) http://htvc.kaist.ac.kr/k/top6/venture06_7.htm
3) http://board.sookmyung.ac.kr/cgi-bin/wwwboard/data/dkmin/Chapte
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산업단지로 조성키로 했다.
현재 조성중인 소프트웨어비즈니스타운에는 기존 소프트웨어지원센터 외 에 게임.애니메이션분야의 벤처기업 육성을 위한 문화산업지원센터를 설 립하고 이들 센터의 효율적인 운영을 지원할 디지털산업진흥원
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지원제도
5. 기술개발의 촉진
1) 중소기업기술개발지원센터
2) 기술개발 지원제도
6. 설비의 근대화
7. 금융 및 세제 지원의 확대
8. 기업계열화의 촉진
9. 인력개발의 확충
1) 경영자개발
2) 종업원개발
10. 마케팅활동의 강화
참고문헌
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디지털타임스(http://www.dt.co.kr) DT 시론, 2006.1. 25.
[3] 한국전산원, “u-City로 바라보는 미래도시의 모습과 전망,” 유비쿼터스사회연구시리즈 제8호, 2005. 10.
[4] 한국전산원, “한국형 u-City 모델 제안,” 2005. 9. Ⅰ. u-City 개요
1. u-City 정의
2. u
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변화를 종속변수로서 경관으로 표출된 공간환경의 변화로 보고, 독립변수로서 시간, 또 하나의 독립변수로서의 이데올로기를 설정했다. 그리고 이를 바탕으로 각 시대와 이데올로기, 즉 조선시대의 유교적 통치이념과 풍수지리설, 일제시대
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, 외국인투자유치)의 방안
1. 목표의 설정
2. 고급인력 양성 및 산업클러스터 형성
3. 외국인투자 지원시스템의 정비 및 인센티브 강화
4. 외국인투자촉진제도의 지속적 개선 및 보완
5. 탄력적인 인센티브제도 구축
Ⅸ. 결론
참고문헌
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단지의 강화와 물동량 창출을 위한 산업단지 확충과 주요 항만을 자유항으로 지정해 외국 기업의 적극적인 유치를 해야 한다. 또한 해양관광 활성화를 위해 북항 재래부두지역은 기존의 화물 의존형 해양정책에서 탈피, 비즈니스·관광·금융
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변화
3. 적극적인 공항 마케팅
4. 이해자간 협조체계 구축
5. 다양한 접근교통수단의 제공
6. 환승시간의 단축
Ⅲ. 국제공항(국제항공)의 운송
Ⅳ. 국제공항(국제항공)의 국제민간항공협약
1. 제1기(항공 초기～제1차 세계대전 종료 시)
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산업 경쟁력회복은 창조, 혁신에 기초한 미국형 기술개발방식이 정보화라는 산업특성변화와 잘 적합했기 때문이며, 그 배경에는 실리콘 밸리라는 첨단산업단지를 근간으로 한 기업들의 역할이 중요하다.
이 글에서는 정보기술산업의 구조변
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장소의 빠른 변화 그리고 그 상황의 과거 몇 년 동안에 극적으로 변화했다는 것을 실감했다.
2000년은 모든 전기 산업의 제조자들에게 극도로 도전적인 해였다. 이동 전화와 인터넷 섹터의 전례 없는 성장 때문에, 구성요소 수요가 공급을 훨씬
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