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법칙을 적용하여, 응력(stress), 변형률(strain) 탄성계수(Elastic Modulus)가 E값으로 표시되는 후크의 법칙을 이용, 이론값과 실험값이 어떠한 차이가 있는지 알아 보고자 합니다.
1.개요2.실험목적3.장비 설명및 개요4.일정5.참고문헌6.표지
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1. 실험목적
재료에 인장력을 가해 기계적 성질을 조사하는 재료시험.
선박의 재료를 생각하였을 때 선박의 재료는 연강과 같은 탄소강으로 이루어져있다. 조선해양공학도로서 우리는 이러한 재료로 구조를 이루는 선박에 작용하는 외
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재료시험법”, 원창출판사, 2009
(4) 염영하, “최신재료시험법”,동명사, 2001
(5) 한국 산업 규격 홈페이지, http://www.ks.or.kr
(6) 두산 백과사전, http://www.encyber.com
(7) 구글 검색, http://www.google.co.kr 1. 실험 목적
2. 실험 이론
3. 실험 방법
4. 실
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공학적 관점으로 접근할 수 있는 조선공학자, 해양학자, 홍수이전 주민 수를 가늠하는 인구학자, 통계학자, 방주 건조에 쓰였던 여러 가지 구조의 재질(才質)을 알아낼 수 있을 재료공학자, 임학자, 화공학자, 홍수이전에 통용되었던 최초의
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시험은 이러한 제품의 성분을 정확히 측정함으로써 재료의 속성을 파악함에 있다. 하지만 우리가 시험한 시편은 실제 강재의 Mill Sheet와 큰 오차가 발생하여 정확한 측정이 불가하였었다. 이는 앞에서 설명한 기계적 오작동, 실험과정의 실수
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재료의 파괴
2.4 Measurement of Stress Concentration
2.4.1 대표적인 응력의 종류
2.4.2 각 선급별 응력 산정법 (용접구조물)
2.5 Strain gage
2.6 ESPI System의 원리
3. 실험 장비
3.1 UTM (Universal Testing Machine, 만능 재료 시험기)
3.2 Strain gag
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재료산업이 차지하는 역할은 폭넓으면서도 필수적이었다. 예를 들어 우리나라의 대표적인 발전 산업인 자동차공업과 조선공업은 그 원자재의 대부분을 차지하는 세계적 수준의 철강공업이 없이는 어려웠을 것이기 때문이다.
금속공학기술
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재료의 파괴 7
2.5 Measurement of stress concentration 8
2.5.1 대표적인 응력의 종류 8
2.5.2 용접구조물에 대한 선급별 적용응력 산정법 9-12
2.6 Strain gage 13-19
3.실험장비 19
3.1 UTM (Universal Testing Machine, 만능 재료 시험기) 19
3.2 Strain gage 20
3.3 시편 21
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Handbook , Vol. 1 , 10th Edition , 미국 재료 학회 , Materials Park , 1990 , pp. 195-199 .
10. J.A. Bannantine , J.J. Comer and J.L. Handrock. 금속의 피로 해석의 원리, Prentice-Hall , Englewood Cliffs , NJ ( 1990 ).
11. H.O. Funchs and R.I. Stephens. 공학에 금속의 피로 , Wiley , New
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실험에서 10V~50V까지는 단자전압을 바꾸어 속도에 변화를 주었고 50V~실험 종료까지 단자전압은 50V상태로 두고 전동기 계자 저항에 변화를 주어 자속을 낮추어 속도에 변화를 줄 수 있었다.
5. 결론
이번 실험은 직류 전동기의 속도 특성 시험이
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