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재료에 가하여 시험하는 것으로 충격 시험, 피로 시험, 등
이 있다. 인장 실험은 정적 시험에서 가장 널리 사용된 시험법으로 재료의 응력-변형율 선도,
탄성 계수, 항복 강도, 인장 강도, 연신율, 단면 감소율 등의 물성을 결정 할 수 있게 해
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응력집중을 고려한 축류의 피로수명 향상에 관한 연구’, 한국기계연구원, 1992
4) James M.Gere, ‘재료역학’, 교보문고, 2009
5) 임상전 저, ‘재료역학’, 문운당, 2005
6) Strain gage의 원리(1), http://www.imadang.co.kr/tech-data/strain.htm
7) Strain gage의 원리(2),
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(Yield Strength)
3) 변형율 (Elongation Percentage)
4) 단면 수축률 (Reduction of area)
5) 인장 강도
6) 응력 - 변형률 선도
3.2 Engineering-stress와 Engineering-strain VS True-stress와 True-strain
3.3 0.2%offset
4. 실험 방법
5. 결과 및 고찰
6. 참고 문헌
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Redirect=Log&logNo=100140401081
네이버블로그 http://blog.naver.com/kuji204?Redirect=Log&logNo=40127132808
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재료의 저항력을 증가시킨다.
⑵ E점까지는 단면적 감소량이 적으나 C점을 지나서는 단면적 감소 즉, “가로 수축”으로 인해 선도에 변화가 생긴다.
④ FG: 넥킹구간
⑴ 극한 응력 부근에서부터 Necking이 일어나기 시작하며 단면적 감소가 현저
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재료에 응력이 가해질 때, 이 선 위의 모든 재료는 항복부터 될 것이고, 선 아래 모든 재료는 파괴부터 일어날 것이다.
3. 설계 결과
재료의 파괴역학적 강도와 재료역학적 강도를 비교하고 외부의 힘에 대해 각각의 재료가 어떠한 반응을 일으
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재료마다 무늬차수가 다르며, 자극에 대한 반응에 따라 재료의 감도가 좋을수록 뚜렷한 값을 나타내는 것도 알게 되었습니다.
이번 실험을 통해서 하중에 따른 응력분포도에 대해서 제대로 알 수 있는 계기가 되었고, 고체역학 수업시간에
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역학 (박갑순 :형설출판사),재료역학(영한 출판사)
8. 고찰
우리조가 측정한 응력과 후크의 법칙을 이용한 응력과는 1번 실험에서는10% 이상의 오차,2번 실험에서는 30%이상의 오차가 발생하였다.
그리고 1,2번 실험 둘 다 약 2MPa의 차이가 발생하
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대해 신경을 쓰지 않고 실험하는 경우가 대부분이었다. 이번실험은 우리가 흔히 볼 수 있는 알루미늄 그중 제일 흔한 콜라 캔에 대한 특성치를 구해보는 실험이라는 데에 시작부터 기대되는 실험이었다.
스트레인게이지를 이용하여 그 캔 안
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대해 조금이나마 더 많은 것을 알게되어 기쁘게 생각한다.
동역학, 열역학, 유체역학과 더불어 역학의 중요 과목중의 하나인 재료역학을 배우게 된 공학도의 한 사람으로 무척 기쁘게 생각하고 개인적으로 자동차에 관심이 많기 때문에 더욱
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