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C 시험편이 S45C 시험편보다 인장강도가 더 낮았다. 그로 인해 수직 변형률과 단면 수축률은 S20C가 더 높았다. 이것으로 인해 탄소의 함량이 낮을수록 더 쉽게 파단 된다는 것을 알 수 있었다.
이번 학기에 재료역학을 배우고 있는데 항복하중,
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재료역학: 저자: 유홍균출판사: 원화
◆기계설계공학: 저자: 강성모 출판사: 구민사
◆기계재료학: 저자: 열영하 출판사: 동명사
◆기계재료학: 저자: 최락상 출판사: 문운당
◆재료시험입문: 저자: 오세욱 출판사: 원창
◆재료강도학: 저자:
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재료역학: 저자: 유홍균출판사: 원화
◆기계설계공학: 저자: 강성모 출판사: 구민사
◆기계재료학: 저자: 열영하 출판사: 동명사
◆기계재료학: 저자: 최락상 출판사: 문운당
◆재료시험입문: 저자: 오세욱 출판사: 원창
◆재료강도학: 저자:
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재료역학(동명사 출판, 이범성 외)
:기계금속재료시험(반도출판, 저자 소림기굉) 서론:
◎인장시험
-인장시험의 목적
-인장시험의 정의
본론:
◇리레이식 인장시험기
-리레이식 인장시험기의 정의및 구조
-시험편 만드는 방
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재료역학 HW1, 1번 문제풀이
목차
1. Draw a stress-strain curve and calculate the following mechanical properties from the given data(on LMS).
Write how you calculate those values.
(a) Elastic modulus (E)
(b) Yield strength (use 0.2% offset method.)
(c) Ultimate tensile strength(UTS)
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재료와 파괴재료의 구분을 위해, 의 그래프를 그려주면 아래와 같다.
재료에 응력이 가해질 때, 이 선 위의 모든 재료는 항복부터 될 것이고, 선 아래 모든 재료는 파괴부터 일어날 것이다.
3. 설계 결과
재료의 파괴역학적 강도와 재료역학적
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계측의 정확도 불출분
이러한 이유로 인해 실제 열효율은 위에서 구한 이론 열효율에 비해 낮을 것이다.
참고문헌
-내연기관공학/ Willard W. Pulkrabek/ 교보문고
-재료금속열역학/ Gaskell, David R/ 사이텍미디어
-공업열역학/ 김동진/ 문운당
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재료의 탄성계수는 E 200GPa이다.
목차
1) 그림에서 ab 구간과 bc 구간에서 발생하는 내력을 각각 구하시오. (30점)
2) 그림에서 ab 구간과 bc 구간의 수직 응력을 각각 구하시오. (30점)
3) 그림에서 b 점과 c 점의 변위를 각각 구하시오. (40점)
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재료의 탄성계수는 E 200GPa이다.
목차
1) 그림에서 ab 구간과 bc 구간에서 발생하는 내력을 각각 구하시오. (30점)
2) 그림에서 ab 구간과 bc 구간의 수직 응력을 각각 구하시오. (30점)
3) 그림에서 b 점과 c 점의 변위를 각각 구하시오. (40점)
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, 청문각, 2009.
R.C.Hibbeler, 김문생 안득만 이현우 임오강 옮김, 정역학과 재료역학, SI edition, 2009. 1. 서론
1-1. 실험 목적
1-2. 이론적 배경
2. 본론
2-1 실험장치의 구성 및 방법
2-2 실험 결과
2-3 고찰
3. 결론
4. 참고 문헌
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