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도시와 건축, 한국방송통신대학교출판문화원, 2021.
국토교통부 외,『2019 알기 쉬운 新한국철도사』. 2019.
박길룡,『한국현대건축의 유전자 』, 공간사, 2005.
수정국 역, 화성성역의궤, 경기문화재단, 2001.
오미일,『제국의 관문 - 개항장도시의
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개발해야한다. 고속철도 역세권이라 해서 자연히 발전할 수 있는 것이 아니라 투자를 하지 않으면 오히려 교통의 발달로 인해 대도시로의 인구집중과 경제의 종속이 이어질 수 있다. 이를 위해 각 기업 및 투자기관들은 새로운 산업단지를 조
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중
- \'05. 1~\'07. 4(2년), 98억 원(과학기금) 투입 확정
- 대전국립중앙과학관 ~ 엑스포공원(1㎞), 역사 신축, 기존 선로 연장/설치
신축 역사는 자기부상열차 기술 홍보관 으로 활용 예정
산자부 사업 성과물(차량 및 신호 시스템) 활용 예정
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도시 & 20c신도시」, 발언, 1997
*목차
1. 서론
1.1 도시의 개념
1.1.1 근대이전의 도시의 개념
1.1.2 근대이후의 도시의 개념
1.2 연구의 목적
1.3 도시계획의 필요성
2. 신도시의 현황
2.1 신도시의 특징
2.1.1 분당신도시의 현황
2.1.2 평택신도시의 개발
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도시는 빠르게 쇠락하였고, 도시성장을 위한 새로운 변모가 필연적으로 요구되었다.
• 1994년 런던-브뤼셀을 잇는 유로스타의 주요 분기점인 동시에 네덜란드 앤트윅프 헤이그 암스테르담, 독일의 아헨 퀠른까지 연결되는 고속철도
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개념
2) 기후변화의 영향
3) 지구온난화
2. 기후변화 문제를 해결하기 위한 선진국들의 대응
1) 미국 2) 유럽연합 (EU)
Ⅲ. 결론
참고문헌
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 기후변화 문제
2. 기후변화 문제의 원인
3. 기후변화 문제의 실상과 전망
4.
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역의 이름과 지명의 불일치
3.3. 역의 남발 혹은 역의 부재
4. 서울 및 수도권 지하철의 개선방안
4.1. 노선도 지도의 수정필요
4.2. 역의 이름 개선
4.3. 제 역할 못하는 역 개발 혹은 새로운 역 건설
5. 결론
5.1 요약
5.2 앞으로의 지
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역사적 도심부의 보전재생창조를 통한 도시만들기: 일본 교토시를 중심으로, 국토연구 2007. 9
3. 정병순, 셰필드시의 문화산업지구제, 세계도시동향 166호, 2007. 5,월
4. 이인성외, 서울시지구단위계획의 용적율 인센티브 운영체계 개선방안 연구
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4) 드론의 활용 전망
5) 3D 프린터 기술의 치과에서의 활용
6) 빅데이터를 활용한 스마트 시티의 건설
7) 자율주행자동차 사고의 책임 주체
8) 웨어러블 헬스케어로봇의 발전
9) 빅데이터 개발의 중요성
10) 나노산업의 발전 전망
Ⅲ. 결론
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개발하는 것 말고는 정말 대책이 없는 것인가? 이점에 대해서 슬럼지역에 대한 새로운 개발보다는 슬럼지역의 재생이라는 표현을 빌리고 싶다. 「기획특집 : 빈곤지역의 재생 ; 아시아 발전도상국의 슬럼 재생」
전홍규. 2006. 한국도시연구소.
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