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항공 서비스
- 국내선(김포, 제주, 부산, 청주)
- 국제선(오사카, 나고야, 괌 방콕 필리핀 등)
국내 LLC중 최초로 국제노선에 취항하였으며 현재 국내 저가항공사중 국내뿐 아니라 국제적으로도 가장 많은 노선에 취항중임
2) Price
소비자가 부담
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-대형항공사와의 가격 차별화 강화
→제휴카드, 이벤트 등을 통한 할인율적용-저가항공사의 대중적인 홍보
ST
WT
-일본, 태국이 아닌 지역의 항공수요확대
로 수익을 최소화
-제주항공 만의 차별화 마케팅전략
-경제 불황속에도 저렴한 가격
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항공업체에게 저가항공사는 악재로 작용하겠지만 더 멀리 본다면 오히려 수익성이 없는 국내지역의 항공편이 감축되고 경쟁력 있는 국제선 서비스에 집중하게 되어 오히려 수익개선에 도움이 될 것이다.
제주항공, 한성항공 등 국내 저가 항
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저가항공사 현황과 마케팅 전략
서 론
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1907년대 후반 국외저가항공사의 출현
↓
2005년 국내저가항공 출범
사우스웨스트와 같은 다양한 마케팅 사
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제주항공은 기내서비스와 수속 절차를 간소화시킴으로써 절감시킨 비용으로 운항이외에 큰 만족을 느낄만한 서비스가 부족했다. 때문에 더 많은 서비스의 개선이 필요하며 타 저가항공사와 차별화된 서비스를 가져야 한다.
서비스 만족도
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저가항공사의
성공 * 실패 스토리
문제 제기
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❶ 왜 저가항공사가 늘어나고 있는가?
외국화 추세
재정적 부담
❷ 저가 항공사의 변화
≪ 그 래 프 ≫
저 비용 저
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항공사 SWOT분석 결과의 비교 및 시사점
√ 괌 노선내 저비용 항공사로 대표되는 제주항공과 대형 항공사로 대표되는 대한항공은 우선 운임료 정책이 가장 큰 차이를 보이고 있다. 저가 항공사의 선두주자인 제주항공은 공격적인 마케팅과 저
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제주항공은 철저한 사전 준비와 함께 경쟁 상황에 대비한 차별화 요소를 달성시켜야 할 것이다. 국내 저가항공사로써 첫 국제선 취항을 위해서 제주항공은 최적 노선의 정확한 설정 및, 취항 공항의 slot 확보, 항공기의 확보 등과 같은 기본적
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항공기 가동시간을 1일 평균 12시간
이상으로 극대화 한다. 1. 저가 항공에 대하여
1-1 저가항공이란?
1-2 저가 항공의 특징
1-3 국내 저가항공 산업의 현황
2. 국내 저가항공사
2-1 제주항공
2-2 에어 부산
2-3 진에어
2-4 이스타 항공
2
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저가항공사의
시장점유율은 20%대로 아직까지 발전할 수 있는 충분한 잠재력이 있는 시장이다.
사우스웨스트 항공이 창의적인 이노베이션 정신으로 블루오션 시장에 진입하여 성공한 것처럼 제주항공
등과 같은 국내 저가항공사들 또한
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