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실험 데이터가 크게 차이 났습니다. 저는 문제를 단순히 ‘실패’로 여기지 않고, 원인을 규명하는 과정으로 접근했습니다. 실험 장치의 경계조건을 보정하고, CFD 모델의 격자 세분화를 적용해 오차를 줄였습니다. 이를 통해 문제 해결력과
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전기차 관련 프로젝트'를 통해 스스로 목표를 설정하고 달성하는 과정을 경험했습니다. 이 프로젝트는 전기차의 에너지 효율성을 분석하고 개선하기 위한 것이었으며, 저의 기술적 전문성을 한층 높이는 기회가 되었습니다. 그러나 초기 단
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전기차 부품 생산 설비 최적화에 기여하고 싶습니다.
6) 본인이 경험한 가장 큰 실패와 그로부터 배운 점은 무엇인가요?
실험실 설비 개선 프로젝트에서 초기에는 문제를 단순히 부품 교체로 해결하려다 실패했습니다. 그러나 이 실패를 계기
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실험적 꼼꼼함과 문제 해결 능력, 그리고 협업 태도입니다. 다양한 고분자 물성 실험을 수행하며 세밀하게 데이터를 관리했고, 예상치 못한 실패를 분석하고 개선책을 찾는 과정에서 문제 해결 능력을 키웠습니다. 또한 협업 프로젝트에서 적
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실험과 해석을 반복해 최적 균형점을 찾아야 합니다. 저는 연구 과정에서 이러한 문제를 반복적으로 경험하며 극복해왔습니다.
7) 본인이 가진 강점이 금호타이어 부재료 개발에 어떻게 기여할 수 있을까요?
저의 강점은 고분자 재료에 대한
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실험적으로 진행하고, 반응 메커니즘을 분석합니다.
- 나노소재 합성 및 특성 분석: 전자현미경(SEM, TEM), X선 회절분석(XRD), 라만 분광법(Raman Spectroscopy) 등을 활용하여 소재의 구조적 특성을 평가합니다.
전기화학적 분석: 전기화학적 임피던스
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실험 중 OLED 소자의 전기적 특성이 예상과 다르게 나타났을 때, 분석 방법을 변경하고 실험 조건을 조정하여 해결한 경험이 있습니다.
3. LT소재에서 기여하고 싶은 부분은 무엇인가요?
→ OLED 소재 분석 및 품질 평가를 통해 LT소재의 기술 경
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전기자동차의 상용화를 이루기 위하여 전기모터의 80%활용을 통한 자동차의 이동동력을 얻는 실험에서 교수님과 함께 특허를 낸 경험이 있습니다. 그래서 미국의 대표적인 GM사에서 저희들이 육성해온 기술의 특허이전한 경험도 있습니다. 저
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실험을 병행하며 데이터 기반 의사결정을 내리는 능력을 보유하고 있습니다. 또한 차량 동역학과 타이어 구조의 상관관계를 연구한 경험을 바탕으로, 연구 효율성을 높이고 신뢰성 있는 결과를 도출할 수 있습니다. 입사 후에는 전기차와 자
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실험을 프로젝트에...(이하생략) - 자기소개서
1. 한국전력공사의 4가지 인재상 중 본인과 가장 부합된다고 생각하는 인재상을 두 가지 선택하여 그렇게 생각하는 이유를 본인의 가치관과 연계하여 교육사항, 경험/경력 등 구체적인 사례
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