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연료전지의 부산물은 물이다. 연료전지는 자동차나 건물의 전기와 열 생산에 이용될 수 있다. 연료전지에 들어가는 수소의 원료는 고려하지 않고 그 자체만 놓고 볼 때는 배출물질이 물이기 때문에 매우 깨끗한 에너지 생산 장치로서 주목받
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연료전지의 부산물은 물이다. 연료전지는 자동차나 건물의 전기와 열 생산에 이용될 수 있다. 연료전지에 들어가는 수소의 원료는 고려하지 않고 그 자체만 놓고 볼 때는 배출물질이 물이기 때문에 매우 깨끗한 에너지 생산 장치로서 주목받
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자동차의 글로벌 경쟁력의 원천
1) 데이터 등의 근거를 바탕으로 삼성전자의 글로벌 경쟁력의 원천
(1) 기업가 정신
(2) 제품 전략과 포지셔닝 전략
(3) 혁신기법
2) 데이터 등의 근거를 바탕으로 현대자동차의 글로벌 경쟁력의 원천
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연료전지는 다양한 종류의 연료로 동작이 가능하며 저온 연료전지와 같이 일산화탄소나 이산화탄소 오염물 생성이 매우 적다.
10 kW 에서 2 MW정도의 용융 탄산염 연료 전지가 다양한 연료로 시험 되어 왔으며, 일본이나 이탈리아 같은 곳에서
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연료전지를 통해서 산업용의 기초 소재로부터 일반 연료, 수소자동차, 수소비행기, 연료전지에 이르기까지 현재의 에너지 시스템에서 사용되는 거의 모든 분야에 이용될 수 있다(산업자원부, 2006). 그러나 수소는 물의 전기분해로 쉽게 제조
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에너지 시스템 기술을 포함하는 각 분야의 요소기술 산업의 성장전망은 상당히 밝은 것으로 평가되고 있으며, 최근 여러 나라에서 대체전원으로부터 수소를 제조하고, 이를 저장하여 연료전지나 수소보일러, 수소자동차에의 이용을 연결하
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에너지 함량이 높은 폐기물을 열분해에 의한 오일화기술, 성형고체연료의 제조기술, 가스화에 의한 가연성 가스 제조기술 및 소각에 의한 열회수기술 등을 통해 연료와 폐열 등을 생산해 산업에 이용하는 것이다. 가장 큰 특징은 비교적 짧은
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연료, 수소자동차, 수소비행기, 연료전지 등 현재의 에너지시스템에서 사용되는 거의 모든 분야에 이용가능 하다. 수소는 물 전기분해시 순수(純水) 사용과 전기요금, 부생가스의 고순도 제조시 장치비 등으로 가격이 고가여서 특수분야인 고
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에너지가 운동에너지로 변환되어 물레방아를 돌아가게 하는 것이다. 수력발전소에서는 바로 이러한 원리를 이용하여 위치에너지를 운동에너지로 바꾸고, 이를 다시 전기에너지의 형태로 만들어 가정이나 공장 등과 같이 전기를 필요로 하는
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낮은 에너지 유용성 등 전기자동차의 한계를 극복하고 동시에 유해 배출 가스 감소 및 연비 향상을 모두 만족시킬 수 있도록 설계된 차량이다. 등장배경 및 정의
분류 및 특징
작동원리
국내.외 개발 현황
대표적인 하이브리드카
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