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있다는 것 과 변위는 변하지 않는다는 것을 알 수 있었다. 이 요번 실험을 통해서 정마찰계수가 동마찰계수보다 크다는 것과 충격량과 진동의 관계를 알 수 있었다. 1. 정마찰계수
2. 동마찰계수
3. 충격량실험
결과 및 고찰
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발생하였다. 실제 그래프를 보면 원뿔 모양의 이상적인 모양이 아니라 불규칙하게
흔들려 보인다.
하지만 전체적으로 보면 무시할만 하다고 할 수 있다. Ⅰ. 정마찰계수 결과
Ⅱ. 동마찰계수 결과
Ⅲ. 자유진동 결과
Ⅳ. 고찰
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. 이로 인해 정확한 유속을 측정할 수 없었고 오차가 발생했으리라 생각한다.
계측및신호처리
- 유량 측정 -
장호명 교수님 목 78910
기계시스템디자인공학과
1조 1. 실험 목적
2. 실험 장치
3. 이론
4. 실험 도구
5. 실험결과 및 토의
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공학실험의 의미는 이론과 실제를 이어주는 조그마한 교량의 역할을 하고 있다고 생각한다. 그림으로만 접했던 실제 기계들을 직접 조작해 보고 그 기계들에 대한 이론적인 바탕하에 이해를 도와준다고 생각한다.
기계공학도로서 기계공학
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1. 실험 목적
- 범용으로 사용되고 있는 고분자 중의 하나인 폴리스티렌을 단분자인 단량체 스티렌으로부터 가교중합에 의하여 합성하고, 유화중합의 원리를 이해한다.
1. 용어정리
-유화 중합 유용성 단량체를 계면 활성제에 의해 수
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실험은 스트레인 게이지와 로드셀을 이용하여 탄성계수를 구하고 고체역학 시간에 배웠었던 내용을 실제 측정을 통하여 확인해 보는 것이었다. 로드셀과 스트레인 게이지에 대해서는 이미 기계공학 기초 실험을 통하여 작동원리와 이론적인
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기초 실험 장치의 사용법과 개념들을 체험적으로 익힐 수 있었고, 각 실험마다 분석하는 과정에서 진동에 관해 한층 더 이해할 수 있었다.
5. 참고문헌
- 기계공학실험교재편찬회, 기계공학 응용실험, 청문각, 2009 1. 실험목적 및 이론
2. 실
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기초
3. 뉴턴의 제 2법칙(2)_구심력
4. 운동량 보존의 법칙
5. 탄동 진자
6. 운동량과 충격량
7. 회전운동
8. 금속의 선팽창계수 측정
※ 예비보고서/실험보고서 순으로 되어 있음(단, 1번 항목은 예비보고서가 없음)
※ 예비보고서는 실험목
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실험결과에 대해 보충할 점, 느낀 점을 쓰시오
- 굉장히 복잡하고 어려운 실험이었다. 단순한 문헌상의 값들이 이렇게 복잡한 과정을 거쳐 측정 된다는걸 알게 되었다. 1. 탄성계수 측정실험 데이터
2. 스트레인 측정실험 데이터
3. 주
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계수를 구할 수 있을 것 같고, 이 실험으로 배운 지식을 응용하여 많은 분야에 활용될 수 있다고 생각한다.
7. 참고문헌
- 기계공학실험교재편찬회, 기계공학 응용실험, 청문각, 2009
- http://blog.naver.com/prismco?Redirect=Log&logNo=220126776759 - SM45C Table
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