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울산대학, 거제대학등 약 10개의 전문대학이 있다. 우리나라의 조선산업 규모를 볼 때 이는 상당히 부족한 상황이라고 판단된다. 특히 2011년까지 경남지역 조선업체에서 필요한 조선관련 신규 인력은 2만명 정도로 추산되고 있다. 그러나 신규
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울산, 진주 등 국내선용 공항)이 있으며 대부분의 국내선 공항은 해마다 수백억에서 수천억의 적자를 내고 있는 실정이다. 그리고 KTX는 현재 (경부선 KTX는 행신 - 서울 - 광명 - 천안아산 - 대전 - 김천 - 구미, 동대구 - 밀양 - 구포 - 부산 역과
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울산 앞바다)의 상업생산 및 해외광구 합작개발 참여
Ⅶ. 해양산업(바다, 해상)의 정책 과제
1. 동북아 물류중심국가 건설
동북아경제중심건설의 핵심인 동북아물류중심국가건설을 우선 추진하고, 이를 우리경제의 성장 동력으로 활용한다.
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컨테이너선 FPSO, LNG-FPSO,)과 건설사업부문(주택, 토목 등 일반 건축 및 토목공사), 그리고 풍력발전설비 및 디지털 기술(풍력발전기 등 로열더치쉘, BP, 쉐브론 등 선박, 해양플랫폼,풍력발전설비)이 있다. 종업원수는 13,185명으로 노인식 사장이
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울산, 광양, 포항항의 개발이 시급한 과제로 떠오른다. 동해안의 속초를 통해 바스토치니로 이동하는 물류비용이 부산항보다 거리 및 항해시간은 물론 운송비면에서도 약 30∼40% 정도 절약할 수 있다는 점이 고려되어야한다. 지금까지 북한,
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컨테이너 야적장, 철도시설 등 각종부대시설 포함하여 3억 2500만 캐나다 달러가 투입되었다.
- 결과: 진출시기인 1989부터 북미시장이 위축되었고 미국 시장 내 자동차 공급과잉으로 판매량이 브로몽 공장의 손익분기점인 80%의 가동 율에도 크
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, 통영, 진해, 삼천포, 부산, 울산, 포항, 제주, 서귀포
- 동해안 : 동해, 묵호, 속초
▪ 주요 취급화물
- 컨테이너, 양곡, 유연탄, 철재, 고철, 펄프, 자동차 및 기타 잡화 등 1. 기업 소개
2. 사업 영역
3. 3자 물류
4. 발전 방향
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5번
(1). 나무의 중간을 뚫어내어 액자를 만들었다.
(2). 가로등을 도로를 따라 배치하였다.
(3). 피자를 6조각을 내어 부채꼴 모양을 만들었다.
(4). 컨테이너 3개를 연결하여 간이 전시장을 만들었다.
(5). 울타리를 녹색으로 칠하였다. 25문제
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울산 4개)에 비해 점포수가 적다. 전라도(4개), 충청도(5개), 경기도(3개), 인천(1개), 강원도(0개), 제주도(0개)는 더욱 빈약한 분포를 보인다. (전국 총 53개 매장, 7개 매장 오픈예정)
분위기
지점마다 분위기의 차이가 있으나 서울지역의 점포들은
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