|
정보화 정책으로 정부, 기업은 물론 일반 국민에게까지 전자상거래에 대한 필요성의 인식이 확대되면서 이에 대한 법제정의 기반 조성과 컴퓨터의 대중화로 급속히 발전되고 있으며 이러한 전자상거래 즉, 전자무역이 발달한 특징과 특성을
|
|
|
기업개인 등 경제주체의 의사결정을 지원할 수 있는 사용자 중심의 종합적인 물류정보망 구축은 물류부문의 하드웨어와 소프트웨어의 유기적 조화를 통한 물류기술의 고도화에 기여할 것이고, 육상해상항공의 개별정보망과 항만물류정보통
|
|
|
기업 위탁교육
2. 문화 및 관광 산업
1) 홍길동 문화 콘텐츠 산업
(1) 도입 배경
(2) 추진 과정
(3) 홍길동 캐릭터 전쟁
(4) 홍길동 활성화 전략
(5) 장성군 문화 산업이 나아가야 할 방향
2) 관광 산업
|
|
|
추진 과정
4) 비져닝(Visioning) 단계
5) 프로세스 재설계 및 매핑(Mapping)단계
6) 적용준비단계
2. 시스코 시스템의 오라클 애클리케이션 도입
1) 정일공업의 MFG/PRO 도입
2) K정보통신의 스마트스트림 도입
Ⅸ. 결론
|
|
|
기업으로 나아가기 위해 여러 가지 방면으로 노력하고 있다. 또한 택배 솔루션과 복합 운송 솔루션 및 글로벌 SCM의 도입으로 기술적 역량을 확보하고 좀더 다양한 방법의 서비스 방식을 도입함으로써 풍부한 서비스 자원력을 확보하기 노력
|
|
|
기업으로 나아가기 위해 여러 가지 방면으로 노력하고 있다. 또한 택배 솔루션과 복합 운송 솔루션 및 글로벌 SCM의 도입으로 기술적 역량을 확보하고 좀더 다양한 방법의 서비스 방식을 도입함으로써 풍부한 서비스 자원력을 확보하기 노력
|
|
|
정보체계구축이 시급하다.
그리고 우리나라가 동북아 물류중심국으로 물류산업기지 기능을 강화하기 위해서는 다음과 같은 내용들이 추진되어야 한다.
배후 부지를 범국가적 전략으로 추진하여 조기 완공하고, 동시에 외국자본 유치 등을
|
|
|
터미널을 제공하여 mega carrier를 유치해야 한다. 또한 글로벌 터미널 운영 업체의 전략적 참여 방안의 검토도 필요하다.
5. 고부가가치의 창출 및 신항 개장에 따른 북항 기능의 재정립
부산항은 지정학적 여건에 비춰볼 때 엄청난 컨테이너 물
|
|
|
(기중기)의 일정계획
Ⅵ. 크레인(기중기)의 수학적 모델링
1. 컨테이너 크레인 모델
2. 수학적 모델링
Ⅶ. 크레인(기중기)의 구조
Ⅷ. 크레인(기중기)과 크레인시스템
Ⅸ. 향후 크레인(기중기)의 내실화 방안
Ⅹ. 결론
참고문헌
|
|
|
터미널 건설
7) 전국 10대 권역 유통망 개발
Ⅳ. 동북아(동북아시아) 물류중심화 전략
1. 비전
2. 목표
3. 공?항만 배후단지의 개발과 세계적 기업의 물류센터?지역본부 유치여건 조성 추진
4. 물류 거점시설을 확충하고, 각종 법?제도 등도
|
|
메뉴펼치기
