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컨테이너터미널(주)(Pusan East Container Terminal Company Limited : PECT)는 부산항의 일반하역회사 12개사가 전체의 75%를 출자하고 부두공단이 25%를 출자하여 설립된 소위 제3섹터 방식의 부두운영회사였으나 현재는 모두 민영화되었다. 자성대 부두는
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컨테이너 터미널이다.
RMQC, RMGC 등 총 21대에 이르는 컨테이너 전용장비의 보유, 컨테이너의 게이트 반출입부터 정보조회서비스에 이르기까지 전체 업무흐름의 전산화 및 24시간 게이트 운영시스템 도입을 통해 높은 생산성과 편리한 서비스를
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울산항 항만하역업 진출
1995. 인천복합창고 완공, 개장
1997. 렌터카사업 개시
당진ㆍ평택항 항만하역업 진출
2002. 부산 신감만부두 컨테이너터미널 개장
2004. ISO9001 인증(복합운송주선업)
감천항 LME 지정창
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컨테이너 체화료(체선료))
Detention Charge (지체료)
D/O(Delivery Order) 화물인도지시서
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EDI(Electronic Data Interchange) 전자문서교환
ETA(Estimated Time of Arrival) 입항예정일, 도착일(arrival date)
ETD(Estimated Time of Departure) 출항예정일
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신용도는 보증되어있는 상태이고 , 우리의 경우 대금회수의 안정성을 높이기 위해 신용장 거래를 통해 대금 결제를 하게 된다.
당해 물품이 목적항에 도착하게 되면 수입상(두르뜨)은 자신이 직접 수령을 하던지 아니면 자신이 직접 지정한
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신용관리 및 고객정보시스템과의 연계를 통해 활성화시킴으로써 생산 및 판매물류 자체의 합리화와 자동화를 실현한다. 3단계로 수요예측 정보시스템, GIS(지리정보시스템), EOS(자동수발주시스템), 수배송관리 정보시스템 등 연결기능 정보시
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신용평가회사
2.4 프로젝트 파이낸싱의 종류
2.4.1 BOOT ( build-own-operate-transfer)
2.4.2. BTO ( build-transfer-operate )
2.4.3 BTL ( build-transfer-lease )
2.4.4 BOO ( build-own-operate )
3 프로젝트 파이낸싱의 현황
3.1 국내 프로젝트 파이낸싱 현황 (1995년 - 2005
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신용도 회복에 기인
- 광고.홍보
o 많은 광고회사와 에이전트들이 있음
o 지면광고가 가장 일반화
o TV와 라디오는 부에노스아이레스 지역에서 가장 효과가 큰 광고매체
- 매체현황
o TV : Atc, Tellefe, Artear, Libertad, Cable TV
o 라디오 : Mitre, Rivadavia, Co
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컨테이너를 부산에서 Bangladesh항까지 비용은 약 미화650정도입니다.
이 비용은 해외바이어가 지불합니다.
1) 남양주시-부산까지 컨테이너 비용: 75만원정도 (무역협회지부에 운송회사 추천요청바람)
2) 부두 사용료, 본 선양륙 및 기타서류비용:
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신용등급이 높을수록 우대금리를 적용 받는 대출을 받을 수 있다. 모기지 신용등급은 신용평가회사인 FICO(Fair Issac and Company)라는 곳에서 대출신청자의 과거 대출실적과 대출잔액, 거래기간, 신용대출실적과 신용조회수, 적정수준 대출유지여
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