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현황
- EEDI 요구치를 초과하는 수준까지 개발 완료
- 연비 10% ~ 22% 개선 수준
- 상선부터 특수선까지 다양하게 적용
2)친환경 선박의 브랜드화 : “ GF ”
-삼성중공업이 제공하는 친환경 기술의 차별화를 모색
-연료효율성을 중시하는 新시장에
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서 현대중공업은 매우 위험한 수치이다. 이는 유동부채가 고정자산에 투입되었으면 안정성에 큰문제가 있기때문이다. 현대중공업은 이를 시급히 개선해야 할것이다.
4)수익성비율분석
현대중공업(2005)
현대중공업(2004)
동업종평균
총자산영
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현대중공업
기업 소개
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세계 최대의 조선회사로 성장, 한국 세계 1위의 조선대국 견인
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설립일 : 1973년
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중단에 따른 선수금 및 현금 감소로 외부 차입이 증가하였으나 보유 유동성 감안 시 무난한 수준.
* Drillship과 LNG-FPSO 수주경쟁력 기대
- 해양구조물부문의 대형 수주계약으로 안정적인 일감을 확보함에 따라 조선부문의 수주공백을 상쇄하면
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중공업으로 명칭 바뀜
2006. 2 필리핀 현지 법인 HHIC-Phil Inc. 설립 및 수빅 조선소
2006. 4 한진 중공업그룹 공식 출범
2006. 5 부산 중앙동 R&D센터 준공
2006. 5 필리핀 수빅 조선소 기공
2007. 8 한진 중공
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중● ‘09년 미국 크루즈선사인 유토피아社의 크루즈선 건조 수주
● 환경오염 방지를 위한 신개념 선박 개발에도 앞장서고 있음 1.조선업계 현황
2.삼성중공업 소개
3.삼성중공업의 현 사업현황
4.삼성중공업의 미래 전략
5.결론
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현대중공업은 1972년 어촌마을에서 창조와 개혁정신으로 조선사업 시작하여 세계에서 가장 많은 선박을 건조하는 세계 1위로 조선기업이다.
현대중공업은 조선사업을 통한 축적된 기술로 해양, 플랜트, 엔진기계, 전자전기시스템, 건설장비
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현재 베트남 중공업 시장에서 선두를 달리고 있는 두산중공업은 앞으로 베트남 시장에서 선점 효과를 보며 큰 기회를 잡을 수 있는 유리한 위치에 있다.
3. 베트남 진출 현황
(1) 한비코(Hanvico) 소개
한비코는 두산중공업이 베트남 플랜트 시장
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모는 점차 커지고 있으며 로봇 한 대의 부가가치가 자동차 한 대보다 평균 3배 정도 높은 것을 감안할 때, 현대 중공업의 로봇 시장 개척은 타 기업의 정보 기술발전에 대응할 수 있는 참으로 바람직한 변화노력이다.
-참고 기사-
http://www.hankyun
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4. 지원동기 - 수면 속에 끊임없이 움직이는 모습을 주도하면서.
5. 희망업무 - 미래는 스스로 준비하는 자에게만 주어진다.
6. 장래포부 - 프로다운 모습으로 표준을 만들자.
[※ 현대중공업 지정 질문과 글자 수를 기준으로 작성]
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