 |
겠습니다.
둘째, 동일한 계약조건 하에서도 위탁업체 간 운영 품질 차이가 발생합니다. 이를 줄이기 위해선 점검 항목을 표준화하고, 점검 결과를 데이터 기반으로 계량화하여 ‘공정한 비교 기준’을 제시할 필요가 있습니다. 또한 정기 점
|
|
 |
계처리 간의 흐름을 체득했습니다.
6. 비재무적 감사 항목이 증가하고 있는 추세인데, 이에 대한 이해가 있으신가요?
→ 예, ESG 회계, 내부통제 감사, 데이터 감사 등이 확대되고 있으며, 특히 ESG 영역은 환경 관련 투자와 비용을 어떻게 회계
|
|
 |
제시하는 규격으로, 실제 회로 설계 시 이 기준을 반영해 설계안과 시험항목을 구성해본 경험이 있습니다.
7. 입사 후 목표는 무엇인가요?
차체 내 전기설비의 통합성, 안정성, 정비성을 모두 고려하는 실력 있는 설계자가 되고 싶습니다. 초
|
|
 |
지점을 함께 분석했습니다. 공통 이익과 납득 가능한 조건을 제시함으로써 일정 내 완성을 이끌어냈습니다.
6. 일정관리와 품질관리 중 더 중요하다고 생각하는 항목은?
두 항목은 반드시 병행되어야 하며, 한쪽을 희생해선 안 됩니다. 하지
|
|
 |
항목 수행에서 시작해, 각 시스템 간 연동성과 데이터를 기반으로 전체 차량 상태를 판단할 수 있는 종합 기술자로 성장하고 싶습니다. 궁극적으로는 시운전 결과를 분석하여 설계 피드백까지 제공할 수 있는 문제 해결형 시운전 전문가이 되
|
|
 |
제품의 신뢰도를 결정합니다.
7. 입사 후 이루고 싶은 목표는 무엇입니까?
→ 단기적으로는 현대로템 차량 시스템 구조와 시운전 절차를 완벽히 습득하여, 온보드 시스템의 모든 점검 항목을 스스로 수행할 수 있는 기술자가 되는 것이 목표
|
|
 |
사전 점검 항목은 무엇인가요?
1) HS코드 및 품목 분류 적정성
2) 원산지증명서 및 인증서류 구비 여부
3) 전략물자 여부와 사전 분류신청
4) 계약서상의 인코텀즈와 실제 운송 조건 일치
5) 송장, 패킹리스트, 보험증권의 정보 일치 여부입니
|
|
 |
제 원인을 정량적으로 비교하고 검증합니다.
5. 입사 후 5년 내 어떤 엔지니어가 되고 싶습니까?
전자파 검증에서 시작해 차량 전장 부품의 EMC 설계 초기단계에도 의견을 제시할 수 있는 설계-검증 연계형 엔지니어로 성장하고 싶습니다. 나아
|
|
 |
항목 설정 등 국가 과제와 연계된 정책형 연구에도 적극 참여하고자 하며, 이를 통해 한국전자기술연구원의 공공성과 산업경쟁력을 동시에 강화할 수 있도록 기여하겠습니다.
궁극적으로는, 기술적 기획력과 실험 중심 설계력을 겸비한 소재
|
|
 |
, 정책 당국 간의 공통 언어를 설계할 수 있는 ‘ESG 정보 설계자’가 되고 싶습니다. 장기적으로는 국제 ESG 표준화 기구나 정책 자문 업무에도 도전하고자 합니다. 2025 한국ESG기준원 ESG정보분석센터 인턴 자기소개서 지원서와 면접자료
|
|
메뉴펼치기
