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자동차 산업의 선두 주자로 세계 2위로 향후 세계 1위 업체로 부상
- 자동차산업의 특성 : 5000여 종류의 20000여개의 부품으로 조합으로 부품경쟁력 핵심
- 도요타 부품사내 제조비율 30%, 170여개의 하청업체 (GM사와는 상반)
- 부품의 하청의존도
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부품공통화 등으로 인한 리콜과 이로 인한 이미지 타격을 받았고 그것을 회복하기 위해 엄청난 노력을 하고 있다. 세계 자동차 생산대수 1위의 도요타라는 타이틀이 있지만 그로 인한 역기능도 발생하고 있는 것이다. 완벽한 기업은 없다. 다
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자동차, 전자 등), 기능별(결제, 물류 등) 실무작업반을 구성하여 세부과제 발굴 및 집행
ㅇ 구성 : 관련 정부부처, 업계, 무역협회 등의 실무 전문가
□ 전자무역 지원기관으로써 무역협회의 참여 확대
ㅇ 전자무역 추진위원회의 민간분야 간
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3. 전자무역의 현황(국내.외)
4. 전자무역을 통한 사례
가. EC21
나. Tpage.com
다. 위너텍
라. 대우 자동차
5. 전자무역의특징
6. 전자무역의 강점
7. 전자무역의 약점
8. 발전방안
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평가결과 분석 등에 투입된 인력의 인건비
나. 재료비
부품·소재 기술 지원활동 과정 및 신뢰성향상 지원활동 과정 등에서 발생하는 소모성 재료의 비용
다. 감가상각비
장비별 법정 내용연수를 기준으로 하되 가동율을 100%로 하여 정액법에
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해외직접투자의 성공사례
1) 이마트의 중국진출
2) 맥도날드의 중국진출
5.기업 해외직접투자의 실패사례
1) 대우자동차의 인도진출
2) 롯데리아의 중국진출
6.해외직접투자 실패의 원인분석 및 대안제시
Ⅲ.결론
참고자료 및 사이트
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상사 중재원 http://www.kcab.or.kr/
- 무역위원회 http://www.ktc.go.kr/
- 산업자원부 http://www.mocie.go.kr/
- 상공회의소 http://www.korcham.net/
- 외교통상부 http://www.mofat.go.kr/ko_new/
-무역협회 http://www.kita.net/ Ⅰ WTO의 분쟁해결협정
1. WTO분쟁해결제
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신용등급 하락
마. 1995년 7월, 상반기 적자 기록
※1995년 5월, 한보와의 첫 만남
바. 1995년 9월, 제일은행 대출금 관리 소홀 적발
사. 1995년 11월, 논노상사 부도
(3) 1996년
가. 1996년 1월, 우성건설 부도
나. 1996년, 우성건설
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자동차의 영향으로 인한 수동성과 한계.
제 2금융권에 대한 소비자들의 인식 부족.
기회(Opportunity) : 국내 대기업인 ‘현대’라는 brand image & 제 2금융권에서의 선두업 체로서 가지는 우위.
국제신용기관 평가기관으로부터 우수한 신용등급을
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평가하고 있지만, 현재 중남미 인터넷 시장의 발전을 가로막고 있는 여러 가지 문제점들이 있다.
1. 낮은 소득수준으로 인해 컴퓨터 구매가 어려움
2. 부족한 정보통신 인프라
3. 낮은 교육수준
4. 낮은 신용카드 보급률
5. 신뢰하기 어려운 배송
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