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철도교통상의 요충지이다. 개성은 경의선을 통해 사리원-평양-신의주와 연결되어 있고 나아가 중국(TCR) 및 러시아(TSR)를 통해 유럽대륙까지 연결되어 있다. 또한 평산-세포청년간의 청년이천선을 통해 동해안으로도 연결되어 있다. 물론 대부
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횡단철도(TSR)와 한반도종단철도(TKR)와의 운송협력 등을 계기로 다시금 한반도에서의 영향력을 복원하려고 하고 있다.
남북한의 긴장완화와 화해·협력의 가시화와 남북한과 시베리아횡단철도가 연결될 경우 지금까지 기대치에 미치지 못했
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대륙과 바다를 이어주는 그 중심의 위치에 있다. 이러한 지리적인 요건을 충분히 살려 물류산업의 중심지로 성장 한 것을 보면 지리적인 이점은 상당한 플러스 요인이 된다. 하지만 이러 지리적인 요건만으로 그 분야의 중심이 될 수 없는데
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횡단철도(trans-Siberian railroad: TSR)와 한반도종단철도(trans-Korean railroad: TKR)를 연결하는 것이다. TSR과 TKR의 연결을 위해 러시아는 러시아, 한국, 북한의 3각 협력을 절실히 원하고 있다. 모스크바는 핵문제의 해결 단계에서 나올 동북아시아의 경
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중국 동북지방을 지나는 특별열차 ‘태양호’는 2012년을 향해 달리고 있었다 - 들어가며
1. 서-최근 북한과 러시아와의 관계 2011북러정상회담
2. 북한과 러시아와의 외교적 관계
3. 북러 정상회담에서 밝힌 전략구상의 일단
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횡단철도(TSR)의 출발점이며, 종착역이기도 함. 따라서 개인 사업, 국제 무역과 관광 등이 급속도로 성장, 발전하고 있으며, 동시에 수산물가공, 선박수리, 기계제작공업도 지역경제에 큰 역할을 담당하고 있음.
블라디보스토크란 ‘동방을 지
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중국과의 관계
3. 러시아와 일본과의 관계
Ⅱ. 러시아의 한반도정책
1. 러시아의 한반도정책 변화
2. 한반도정책 관련 옐친정부와 푸틴 정부의 차이점
3. 정책분석
4. 남북한 정책 비교분석
Ⅲ. 북핵에 대한 러시아의 기본적인 입장
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철도등을 얻었다.
그 후, 일본은 1906년 중국에 남만주철도회사를 세우고, 1910년에는 한국을 병합하여 식민지로 만들었다.
이러한 가운데, 메이지정부 최대의 외교문제였던 조약개정중에서, 치외법권이 청일전쟁 직전에 철폐되고, 러일전쟁
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대륙에서의 전쟁에 미국이 간접적으로 개입하게 되면서 미국의 다음문제는 태평양에 관한 워싱턴 체제의 붕괴에 따르는 중국대륙에서의 전쟁문제이었으며 그 문제의 주역은 일본이었다.
결 론
이와 같이 미국의 제국주의는 그냥 자기 나라
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철도 국유화 반대 투쟁을 시작하여 무장혁명인 1911년 신해혁명으로 청나라를 멸망시키고 손문이 삼민주의 지도이념으로 중화민국을 세운다.
1912년, 1913년 1,2차 발칸전쟁은 발칸반도의 기독교 국가들을 오스만제국에서 해방시킨 전투이며 이
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