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중국대륙 랜드브리지
중국대륙철도를 이용한 중국대륙 랜드브리지(Trans China Railway LB) 방식은 극동지역에서 중국의 연운항까지 해상운송한 화물을 중국대륙횡단철도를 경유하여 철도운송한 다음, 이를 다시 해상운송을 통하여 로테르담이나
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China Railway : 중국대륙횡단철도)
TCR은 중국 연운항에서 시작하여 구소련 접경지역인 아라산쿠 경유 러시아를 통과하여 로테르담까지 연결하는 철도로서 TSR보다 2000km이상 거리가 단축되며 수송기간도 10일 이상 줄어들 수 있다. 천진에서 북경,
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횡단철도에 의해 육상운송한 후 유럽 또는 중동의 운송기관과 연결하여 목적지까지 운송한다.
2) 차이나 랜드 브리지(China Land Birde ; CLB)
CLB는 중국대륙철도와 실크로드(silk road)를 이용하여 극동지역과 유럽지역을 연결하는 경로이다. 최근에
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중국카자흐스탄 국경에서의 환적과 세관검사를 좀더 단순화시킴으로써 대기시간을 줄여 TCR이 TSR에 비해 가지고 있는 가장 큰 장점인 운송시간의 단축을 좀 더 부각시켜야 할 것이다.
<참고문헌>
- 김성국, 정헌영 ‘대륙횡단철도를 고려
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철도기술연구원 (http://www.krri.re.kr)
- 국토해양부 (http://www.moct.go.kr)
■ 참고문헌
- 정동진, 국제철도 운영연구. 철도청. 2001.
- 양신추, 남북철도시스템 연계방안 연구. 한국철도기술연구원. 2003.
- 김성국, 대륙횡단철도 연결에 따른 부산의 대
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철도현황
①한국철도
②북한철도
③시베리아철도
④만주철도
Ⅲ. TKR
⑴ 남북한과 러시아간의 협력의 필요성
⑵ 대두 배경
Ⅳ. 대륙횡단철도의 21세기
⑴ TKR와 시베리아철도 이용시 주변국의 입장
①러시아
②중국
③일본
⑵철
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중국의 경제성장이 우리경제의 큰 활력소가 되었듯이 이 지역의 발전 경로와 체제전환의 추이로 미루어 우리경제의 또 다른 활력소가 될 것임이 확실하다.
한창 거론되고 있는 시베리아 대륙횡단철도(TSR)와 한국횡단철도(TKR)의 연계운행을
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철도기술 2000년 25호
중국횡단철도(TCR)의 현황과 전망 -김경태, 방연근
시베리아 횡단철도 경제적 의미 - 최진석
대륙횡단철도의 기술적 접근 방법-유원희
남북철도시스템 통합 및 효율화를 위한 기술방향 - 구동회, 유원희
2. TKS-TSR 통합운영
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철도기술 2000년 25호
중국횡단철도(TCR)의 현황과 전망 -김경태, 방연근
시베리아 횡단철도 경제적 의미 - 최진석
대륙횡단철도의 기술적 접근 방법-유원희
남북철도시스템 통합 및 효율화를 위한 기술방향 - 구동회, 유원희
2. TKS-TSR 통합운영
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횡단철도로 유인할 수 없다.
현재에도 일본화물, 중국화물이 부산항을 거쳐 러시아의 보스토치니 항에서 시베리아횡단철도로 환적하여 운송되므로 장래 일본화물과 중국화물의 부산항유치를 확대하여 대륙횡단철도 이용 화물수요를 확보하
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