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산 등 설계단계에서의 철저함이 중요합니다. 저는 구조물 붕괴나 배관 손상 사례를 분석하면서 사전계획의 중요성을 체감해왔고, 항상 데이터와 기준을 기반으로 안전관리 계획을 수립하고자 노력하고 있습니다.
7. 본인의 단점은 무엇이며,
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MS, ERP 시스템 구조를 이해하기 위해 관련 오픈소스도 학습하고 있습니다.
10. SCM에서 실패했던 경험이 있다면?
대학생활 중 물류 창고 운영 시뮬레이션에서 과도한 안전재고 설정으로 창고 포화와 비용이 급증한 적이 있습니다. 실패 원인을
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안전과 직결되는 핵심 인프라가 되어야 한다고 봅니다. 저는 이 같은 비전을 현실로 구현해나가는 개발자가 되고 싶습니다.
입사 초기에는 슈어소프트테크가 보유하고 있는 기존의 테스트 프레임워크 구조와 적용 중인 AI 테스트 프로젝트들
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긴 적이 있었습니다. 팀원은 단순화된 구조를 원했고, 저는 정밀도를 높이기 위한 보완 알고리즘을 주장했습니다. 저는 각 방식의 시뮬레이션 결과를 비교 분석해 보여주었고, 오히려 정밀도가 높아짐에 따라 시스템 반응 속도와 안전성이 개
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구조와 원리를 공부하던 저는 각 부품들의 모임으로 차가 움직이는 것이 저에게는 상당한 매력으로 다가왔습니다. 그래서 제대 후에는 자동차와 관련된 기계과 수업을 들으면서 안전하면서도 심플한 자동차를 만들고픈 욕심이 생겼습니다.
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안전과 직결되는 업무이기 때문에 주어진 업무에 대해 성실히 임하고, 이해관계자와의 소통을 통해 문제를 조기에 해결하는 자세가 필요합니다.
7. 입사 후 이루고 싶은 목표는 무엇인가요?
장기적으로는 교통 수요 분석과 예산 편성의 경제
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비 중입니다.
5. 입사 후 포부
입사 후 저는 파라타항공의 운항정비사로서, 정확하고 책임감 있는 판단으로 항공기의 안전한 출발을 지상에서 완성하는 사람이 되겠습니다.
초기에는 기종별 구조, 조업 시간표, 정비 매뉴얼, MEL 판단 기준, 감
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안전”이라는 덕목과 “자연”을 생각하는 기업으로 성장했습니다. 특히 “공기의 보호”를 위해 끊임없이 친환경 캠페인을 펼쳐오고 있고, 국제연합 UN과 협력하여 후원활동도 게을리 하지 않고 있습니다. 급변하는 사회 구조 속에 많은 기
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구조를 파악하고 조직원과 인사하며 전체적인 분위기와 업무를 아는데 집중하겠습니다. 현재 저는 교통안전 직무를 생각하고 있습니다. 어릴 적부터 교통사고로 주변인들이 떠나는 모습을 보았기 때문입니다...(이하생략)
지금까지 자신이
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안전과 산업기술 발전에 기여하는 기관입니다. 전산 시스템은 이러한 목적을 실현하기 위한 핵심 도구라고 생각합니다. 자격관리, 교육 시스템, 민원 응대 등 모든 기능이 정보시스템을 통해 운영되므로, 전산 직무는 곧 기관의 신뢰와 투명
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