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공업화를 통한 성장지상주의
3. 수출구조 변화의 추이
(1) 상품별 수출구조의 변화추이
(2) 지역별 상품수출의 변화
(3) 산업내 무역의 추이
4. 수출촉진 정책
(1) 수출드라이브 정책
(2) 정책 금융
(3) 중화학공업 육성
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산업의 기술 그리고 관련장비업체의 경쟁력이 취약함
9) 수출 한 단위당 부가가치를 의미하는 외화가득률의 수준은 현재 석유화학산업은 51.6% 인 것으로 추정되며 중화학공업의 52.4%를 하회하는 수준임
3. 세계 석유화학산업의 변화와 한국
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수출주도형 고도성장기
1) 기간산업의 확충
(1) 한국경제 상황
(2) 1, 2차 경제개발 5개년계획
2) 중화학 공업 중심 발전
(1) 한국경제 상황
(2) 3, 4차 경제개발 5개년계획
3) 성장을 위한 경제안정화 정책
(1) 한국경제 상황
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공업화, 수출확장기, 수입대체 및 수출확장기, 기술집약형 산업개척기와 같이 4단계로 경제를 발전하였습니다.
하지만, 이 과정에서 한국은 선 성장 후 안정이라는 이념위에 중화학 공업화 정책을 실시하는 과정에서 중소기업을 배제하고 주
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산업보호에 따른 자원배분의 왜곡을 시정하기 위하여 수출가공단지와 자유무역지구의 설치 및 외국인직접투자의 유치를 통해 부분적인 수출지향공업화를 지향하기 시작하였다. 이 시기에 전기·전자산업, 섬유산업 등의 노동지약적 수출산
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수출 신장으로 인해 국내 자동차 산업은 급격한 속도로 발전되어 왔다. 자동차 산업의 특징은 무엇보다도 여타 산업과의 광범위한 산업연관 속에서 ‘기계공업의 꽃’이라고 할 만큼 일국 경제의 생산력이 집약된 핵심적 산업이라는 것이다.
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산업화‘를 위해 농촌을 체계적으로 동원하고자 했던 동원이데올로기의 연장선에서 이해되어야 한다.
결론
중화학공업의 성장은 국민총생산의 구성과 수출구성을 크게 바꾸어 놓았다. 그리고 그 기간 중에 의도적인 정책개입이 한국경제의
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산업에 대한 적극적 육성이 시급하다”고 말했다.
[출처] [펌]유가 상승에 약한 한국 산업구조|작성자 하늘소
Ⅵ. 끝을내면서
우리나라의 경제발전을 한 마디로 표현한다면 정부주도하의 강력한 수출드라이브정책의 성공과 그에 따른 산업구
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산업의 경쟁력이 다시 살아나고 있다. 조선산업은 세계1위의 수주량을 확보하고, 톤당 수주가격도 ’98년의 792.5불에서 ’01년 11월에는 967.1불로 상승하였다. 세계5위의 자동차산업은 과거의 소형차 중심에서 중형차 중심으로 수출품목이 변화
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수출액 (a)
132,313
143,685
172,268
150,653
총수입액 (b)
93,282
119,752
160,481
141,116
수입유발액 (c)
47,449
51,136
69,057
65,930
수입유발도 (c/a)
35.9
35.6
40.1
43.8
총수입기여율 (c/b)
50.9
42.7
43.0
46.7
산업별로는 중화학공업의 수입유발도가 47.8%로 일차산업(16.3%), 경공
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