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기업들의 온실가스 배출을 규제하기 위한 '온실가스 배출권 거래제'가 시행됩니다. 또한 2013년부터 국제해사기구는 선박제조 연비지수의 규제를 시행할 방침입니다.
이로써 기업들은 탄소배출 감축을 위한 적극적인 노력을 하고 있습니다.
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교토에서 열린 기후협약회의에서 「이산화탄소 배출권 거래제」가 합의된 이후 환경문제가 집중 거론되면서 「이산화탄소를 내뿜으려면 돈을 내라」는 뜻의 「탄소세」라는 단어가 이제 우리에게 낯설지가 않다. 이제 태양광 발전이 더 이
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교토에서 열린 기후협약회의에서 「이산화탄소 배출권 거래제」가 합의된 이후 환경문제가 집중 거론되면서 「이산화탄소를 내뿜으려면 돈을 내라」는 뜻의 「탄소세」라는 단어가 이제 우리에게 낯설지가 않다. 이제 태양광 발전이 더 이
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교토 의정서 만료 이후)
≪ … 중 략 … ≫
케냐
기억하라, 후회는 언제나 늦다
불모의 땅, 아프리카
• 아프리카는 불모지 , 황무지(버려진 땅)
• 아프리카 대륙에서 열리는 두 번째 당사국총회
나이로비의
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온실가스 분리 회수 및 저장, 영향 및 취약성 평가 등 28개의 중분류 기술로 구분한다. 1. 환경산업 개요
(1) 환경산업의 특성
(2) 환경산업의 종류
2. 환경산업 현황 및 전망
(1) 국내 환경산업의 특징
(2) 국내 환경산업의 성장
(3) 세계
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온난화에 대해 강의를 할 때 “사람들이 그렇게 말하니까 이렇게 강의를 한다.”라고 말씀하셔서 관심이 있었던 것 같습니다.
‘저탄소의 음모’라는 책은 선진국들이 펼친 탄소감축주장을 중국의 입장에서 논리적으로 살펴보면서 왜 그들
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교토 의정서에 따라 2009년부터 자동차 배기가스를 획기적으로 줄여야만 수출이 가능하게 되었다. 온실가스 규제는 자동차 산업에 상당한 영향을 미치고 있다. 현대차그룹은 10조5000억원 중 4조6000억원을 모두 연구개발(R&D)에 투자하기로 했다.
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협약 논의 과정의 특성과 행위자들
기후변화협약을 논의하는 과정을 살펴보면 다른 협상양상과는 다른 특수성들을 발견할 수 있다. 첫째로 논의가 전지구적인 다국간 교섭으로 이루어 진다는 점이다. 협상이 다국적인 차원을 넘어 전 지구적
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감축목표가 없는데 대해 베를린회의에서는 도서국가연합이 의정서 제출을 통해 선진국이 CO2배출량을 2005 년까지 1990년도의 80% 수준으로 감축하는 안을 제안하였다. 이에 대해 당사국 회의에서는 일단 감축부담국가를 협약부속서(Annex I)에 열
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종속변수화
3. 한?미관계
1) 북한의 변화에 대한 한?미간의 시각차
2) 주한미군 감축과 한반도 재래식 군비통제 쟁점화 가능성
3) 한반도 평화체제 구축과 한?미 동맹체제 간의 갈등
4. 남?북?미 3각관계 전망
Ⅶ. 결론
참고문헌
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