|
자동차산업 노사관계사 : 도요타와 닛산을 중심으로, 한국자동차산업연구소, 2005
노상문, 한국과 일본 자동차산업의 총요소생산성 비교 연구, 경기대학교, 2005
이해춘, 일본 자동차부품기업의 해외진출, 한국자동차산업연구소, 1991
이홍무, 일
|
|
|
자동차부품업체
Ⅳ. 중소건설업체
1. 소규모 신규건설업체 수의 계속적인 증가
2. 건설 영역(생산체계)의 변화
3. 건설사업관리제도(CM)의 도입
4. 시장 경쟁적 입찰제도의 도입
Ⅴ. 중소제조업체
1. 조사기업의 전반적 운용실태
2. 조사
|
|
|
기업과 자동차산업
1. 자동차자본의 맹아형성
2. 부품조립을 통한 수입대체
3. 자동차산업의 경쟁체제확립과 생산증대
Ⅳ. 중소기업과 프랜차이즈산업
Ⅴ. 중소기업과 지역특화산업
1. 선정 대상지역
2. 우대지원 내용
3. 운영현황
|
|
|
자동차부품산업의 기술능력 형성에서 일본기업의 기술이전이 수행한 역할을 분석하며 부품기업이 “완성차기업 이외에 적어도 1개사 이상의 기업간 관계 속에서 기술이전을 매개로 한 ‘이전도 방식’을 통해 기술능력을 형성하는 메커니
|
|
|
01. 회사개요
<기업분석>
1967년 설립된 현대자동차는 북미, 유럽, 중국, 일본 등 전세계 190여 개국을 대상으로 승용차, RV, 트럭, 버스, 덤프트럭, 밴 등 다양한 자동차를 생산, 판매하고 있습니다. 1991년에는 국내 최초로 자동차 핵심부품인
|
|
|
기업집단의 자회사들이라는 것도 공통점이며 언뜻 투자 조건도 비슷할 것이라고 생각하기 쉽다. 다만 '대림자동차공업'은 이륜자동차사업뿐만이 아니라 사륜자동차의 부품까지 생산하는 단계이다. 앞에서의 기업경영분석으로 보았을 때 '효
|
|
|
자동차부품업체
3. 국내 자동차 부품업체의 경쟁력
4. 글로벌 경기침체에 따른 자동차부품산업의 동향
5. 해외 자동차부품업체의 국내진출 영향
1) 세계 초대형부품업체들의 국내 진출 활발
2) 외국인투자기업의 영향
6. 자동체 부
|
|
|
기업(하청형 중소기업)의 중간조직
1. 시장실패(Market Failure)의 원인
2. 조직실패의 원인
Ⅴ. 중소하도급기업(하청형 중소기업)의 지급보장제도
1. 추진배경
2. 개선방안
3. 기대효과
Ⅵ. 중소하도급기업(하청형 중소기업)의 자동차부품산
|
|
|
자동차부품기업의 분업체계를 일본 및 미국, 브라질의 경우 등과 비교, 설명하고 있다.
한편 김주훈조관행(1991)은 80년대 말 이후 세계 자동차시장 여건의 급격한 변화에 초점을 맞추면서 자동차부품 중소기업의 하청실태를 분석하고 있다. 그
|
|
|
필수품화 되고 있다
부가가치를 창출할 수 있는 개발, 신규아이디어의 필요
CAFE규제, 후방카메라 장착 의무화 같은 시장창출 기회 1 기업소개
2 산업설명
3 경쟁사 설명
4 모비스의 경쟁력
5 모비스 재무분석
6 모비스 지속가능성
|
|
메뉴펼치기
