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자동차, 그리고 GM의 아시아 생산기지가 될 GM대우자동차로 나눌 수 있다. GM대우는 호주의 홀덴사처럼 독자적인 기술개발 연구소와 자체 마케팅능력을 지닌 독자적인 생산체제를 구축하고자 노력하고 있다.
한국자동차 기업은 제품이 다양하
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중소상공업은 전적으로 사적경영이 지배적이었던 만큼 남조선의 자본주의적 체제와 대립하는 체제였음은 분명하지만 \'국가사회주의체제\'라고도 할 수 없는 것이었다. 이같은 이유로 저자는 전쟁 이전까지 북조선을 \'당=국가체제\'가 위에
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자동차 시장에 주는 시사점
일본 도요타 자동차와 외국 수출 기업인 현대 등 우리나라 자동차 시장은 유사한 점이 있다.
==> 세계에서는 저가 차라는 인식이다.
저가 차라는 인식은 쉽게 고쳐지지 않는다. 아무리 자사의 기술력 등이 발달해
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수출로 우리나라 자동차산업을 한 단계 끌어올리는 견인차 역할을 수행.
* 1980~1990 양산체제와 수출기반 확립
1980년 제2차 석유파동의 후유증으로 자동차공업은 위기
1981년 자동차공업 합립화조치 로승용차 생산은 현대와 대우,
중소형
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수출경쟁력 강화 / 흑자
90~97 : 시장개방확대, 수출경쟁력 약화 /적자 =>98년 IMF의 원인이 됨
98년 이후: 환율상승, IT제품 및 자동차 등의 수출호조 /지속적인 흑자기조 유지
cf) 2008 적자 : 미국금융위기 후폭풍/세계무역체제에대한 대비 전
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자동차 양산 체제를 갖춘다.
2014년 까지 전기 자동차 원천기술에 4000억 예산 투자.
2. 자동차 개발 기술 보유
現 우리 회사 기술을 활용.
現 기술 개발팀의 프로젝트 진행.
전기자동차 중소기업 인수 합병.
3. 배터리 원천 기술
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자동차에 대한 관세부과 등을 통해 한국자동차업체의 독자적인 생존을 최대한 지원하는 정책이었다. 그러나 WTO 및 OECD체제하에서 이런 정책을 계속하는 것은 점차 어려워 질 뿐만 아니라, 미국이나 서유럽 등 한국자동차업체의 주요 수출시
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수출조건과 투자조건을 누릴 수 있음
- FTA체결국가로서의 국가이미지 상승
- WTO체제를 대비한 국내자동차시장의 개선이 가능
- 대미 무역수지보다 세계무역수지 측면에서 유리
- 미국과의 통상 마찰이 줄어듬 FTA의 대두
WTO, FTA
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자동차 산업의 생산체제 변화와 노동자의 대응정책: 폭스바겐 사례, 2004
이건협, “ 근로자의 경영참가가 협력적 노사관계 형성에 미치는 영향 ”, 2004 Ⅰ. 들어가는 말
Ⅱ. 논문 요약
- 근로자의 경영참가가 협력적 노사관계 형성에
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자동차 설립
1970~1980 국산 모델 개발
- 1975년 최초의 국산 고유모델 ‘포니’ 생산
- GM코리아 1972년 ‘시보레’ 와 ‘레코드’를 양산
1980~1990 양산체제와 수출기반 확립
1981년 자동차 공업 합리화조치
승용차 부문의 현대와 대우
중소형
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