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되고 있다. 따라서 무분별한 도로시설 확충보다는 주변 생활환경 및 수요자들의 여론 수렴 등과 같은 체계적인 사전계획 작업이 선행되어야 할 것이다.
자전거정책의 제도적 뒷받침 미흡
현행 ‘자전거이용활성화에 관한 법률’의 제정 목적
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활성화를 위한 스포츠 산업개발방안에 관한 고찰』, 한국체육학회, 2001
김민철,『소규모 지방자치단체의 스포츠산업 활성화 전략 : 강진군과 남해군의 사례를 중심으로』, 체육과학연구원, 2008
유의동, 「산업연관분석을 이용한 한국프로야
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사례
2) 향후 도시철도 확충 계획
3) 분석 및 평가
3. 역세권 개발의 문제점
4. 외국의 철도역세권 개발 사례
1) 영국의 세인트판크로스(St Pancras) 역세권
2) 일본의 JR큐슈
Ⅲ. 결론
표 목차
<표 1> 용산 역세권 용도지역별 사업계획
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배출가스 정밀검사로 인한 놀라운 효과
4. 온실가스감축, ‘대중교통’으로 과감히 전환필요
5. 철도망 확충이 가져올 효과
6. 녹색교통 전환, ‘일자리 창출’에 긍정적 영향
7. 영국 노동조합이 실천한 교통전환 사례
Ⅲ. 결론
참고자료
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지자체와의 갈등예방을 위해, 폐선부지에 대해 연구용역을 시행하고, 공동개발, 임대 또는 매각 등의 활용방안 마련
-'10년 폐선부지 매각 수입 : 약 67억원(45필지 24,099㎡)
-'10년 폐선부지 토지사용료 수입 : 약 5억원(4건)
-폐선부지 활용 방안
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자전거 정책의 성과를 기대하기는 힘든 것이 현실이다. 실제 전국에서 상주시, 송파구, 부천시 등 몇몇 지자체를 제외하면 자전거 정책의 성공사례를 발견하기는 매우 어렵다.
자전거를 많이 이용하는 도시나 국가는 교통정책 안에서 자전거
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이용하는 것은 조사료 자급과 외화절약차원에서 국내 한우 및 낙농 산업에서 매우 시급한 과제이다.
(3) 수요자 중심의 맞춤형 지원 확대
조사료 자급률 90% 달성은 위와 같은 생산 활성화를 통하여 면적을 확대하고 품질 및 안전성을 확보하여
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이용한 냉풍욕장과 양송이 및 난 재배
2) 폐광지역의 박물관화
3) 철로 자전거 및 온천개발ㆍ운영 그리고 석탄 박물관
4. 주민중심의 폐광지역 관광자원화 활성화 방안
1) 지역주민 채용프로그램의 개발
2) 지역주민 주도의 관광산업
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자전거가 도입된지 100여년이 지났지만 아직까지는 이렇다할 자전거문화를 형성시키지도 못하고, 자전거는 단지 생계수단내지는 운동수단으로만 활용되어지고 있었으나, 1995년 1월 5일 <자전거이용활성화에 관한 법률: 법률 제 4870호>이
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이용시설에 대한 자전거이용시설물 우선 설치 등을 유도하는 방안도 모색해야 한다. 자전거이용 활성화를 위해선 이용 시설의 정비와 제도 개선 못지않게 중요한 덕목은 정부, 지자체, 시민들이 적극적인 참여와 호응을 바탕으로 공감대를
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