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실험을 했다. 오차의 한 원인으로 생각된
다. 기자재의 문제가 원인으로 추정된다.
○ 힘 측정 보정
- 오차의 가장 큰 원인은 주변의 진동에 의한 영향으로 보인다. 이를 없애기 위해 주변의 진
동을 없애는 것도 중요하겠지만, 기자재의 접지
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실험>
입력파형과 출력파형A(±1V) 입력파형과 출력파형B(±2V)
입력파형과 출력파형C(±3V) 입력파형과 출력파형D(±4V)
<표. 연산증폭기의 입력과 출력>
※입력파형과 출력파형은 구형파 입력을 이용한 것을 기록하고, 각 입출력의 전압을
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인하여 실험값에 차이를 보였다.
11. 참 고 자 료
*http://blog.naver.com/pungum82?Redirect=Log&logNo=100046850757 (압전효과)
*http://www.bestner.com/html/piezo_01.php (역압전)
*http://www.newins.co.kr/upload/tech/%BE%D0%B7%C2%20%C3%F8%C1%A4%20%B9%E6%B9%FD.pdf (압력계 종류)
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실험 방법
·피토관을 이용한 유속측정법
①
수리실험대의 물탱크에 물을 채운다. 이때 수리실험대의 관계통을 미리 파악하고 있어야한다. 수리 실험대의 사용법에 대해서는 별도의 지시 및 자료가 배분되므로 이를 참고한다.
②
밸브를 열어
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시험 모델은 강도가 높은 알루미늄 합금을 사용하거나 스테인레스 스틸을 재질로 사 용하며, 정확한 형상으로 제작하기 위하여 컴퓨터 제어선반을 사용하여 정밀하게 제작된다
< 그림 > 자동차 개발시의 풍동시험
5. 실험 소감 및 고찰
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실험에는 1V부터 주어졌기 때문에 측정되지는 않고 실제 적용되는 계산에는 이 문턱전압은 거의 0으로 취급할 만큼 작다고 본다.
▲ 역방향일 때는 Ge 다이오드에 경우에 0A를 유지하다가 제너 항복 전압에서 일시에 봇물 터지듯 전류를 흘린다
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실험 제목
2.실험 목적
3.이론
4.실험장치
5.실험방법
6.실험결과
1) 가열시 측정된 기전력
2) 냉각시 측정된 기전력
1. 온도와 기전력이 선형적 관계를 갖는다고 가정하고 최소자승법을 이용하여 이 관계식을 구하라
2. 측정된 자료와
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시험과 관리방법
1) 변압기의 시험
저항측정 : 변압기의 권선저항은 일반적으로 작으므로 측정하는 데에는 세심한 주의가 필요하다.
권수비 시험
극성시험
무부하시험 : 여자 어드미턴스를 구할 수 있다.
단락시험 : 변압기의 단락시험에는
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2. 결과분석
(1) 추의 질량 변화에 따른 가속도 변화 확인
그래프 1-1, 1-2, 1-3은 모두 글라이더의 질량 m은 고정하고 추(추걸이 포함)의 질량 M을 변화시켜가며 실험한 값을 이론값과 비교하여 나타낸 자료이다. 그래프 1-1에서는 실험값의 평균
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실험에서 자주 나타나므로 익숙해 두는 것이 편리하다 ( 보기에서 a, b는 주어진 상수이다. )
(5) 소감
이번실험은 피토관으로 관로내 유속분포를 측정하여 중심속도와 평균속도와의 관계를 파악하며 오리피스 유량계를 이용하여 보정에 관한
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