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자동차 업계에 주는 시사점 - 김승일, 중소기업연구원, 2010
글로벌 생산시스템의 리스크 대응방안 - 강민형 외, 삼성경제연구소, 2010
도요타 리콜대수 700만대 수준 - 김민곤, 삼성경제연구소, 2010
중소기업간 협력실태와 정책과제 - 김승일, 중
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차종의 지속적인 공급, 현지경영 체제의 확립, 생산규모의 확장 등을 도모하고 있다.
또한, 대우 자동차가 인도 진출에 실패하였던 요인들을 잘 분석하고 이러한 실패가 되지 않도록 지속적인 노력이 뒷받침되어야 할 것이다.
제2장. 결론 (최
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생산대수는 국내에서 가장 생산성이 높다는 현대차 아산공장과 비슷하다. 투입 비용 대비, 우수한 노동인력과 첨단 설비의 역할이 중요하게 작용하고 있다. 슬로바키아 질리나 기아자동차 공장은 차체라인 등에 350대의 로봇을 투입, 공정을
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생산대수는 국내에서 가장 생산성이 높다는 현대차 아산공장과 비슷하다. 투입 비용 대비, 우수한 노동인력과 첨단 설비의 역할이 중요하게 작용하고 있다. 슬로바키아 질리나 기아자동차 공장은 차체라인 등에 350대의 로봇을 투입, 공정을
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자동차는 수입차 비중이 높아지면서 다양한 경쟁자와 더욱 불꽃 튀는 경쟁을 벌여야 하는 상황을 맞이하고 있다.
연료전지 자동차, 하이브리드 자동차 등의 생산을 위한 기술 개발은 무엇보다 시급한 과제거리 중 하나이다. 이항구 산업연구
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인력 개발, 조직 혁신을 통해 미래 경쟁력을 확보해 나가야 할 것이다.
6. 참고문헌
김상훈, 박영호. \"스마트 팩토리 구축을 위한 핵심기술과 추진전략.\" 한국생산관리학회지, 2020.
이준호, 최민석. \"4차 산업혁명 시대의 제조업 혁신과 스마트
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자동차산업 노사관계사 : 도요타와 닛산을 중심으로, 한국자동차산업연구소, 2005
노상문, 한국과 일본 자동차산업의 총요소생산성 비교 연구, 경기대학교, 2005
이해춘, 일본 자동차부품기업의 해외진출, 한국자동차산업연구소, 1991
이홍무, 일
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차 인수합병 결정
Ⅴ. 기아자동차 인수 후 다양한 정책 변화
1. 경영의 일원화
2. 「자동차 부문 기획조정위원회」의 설치 운영
3. 사업부 조정
4. 조직 변경
5. 플랫폼 통합
6. 중복 인력 조정
7. 조직 문화의 통합
8. 일간 수주 생산시
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자동차를 시작으로 한국은 엄청나게 빠른 속도로 자동차의 발전을 했고 지금은 세계 어느 자동차와 견줄 만큼의 우수한 기술력이 있다고 생각한다.
드럼통을 펴서 자동차를 만들었다는 것은 정말 대단하다고 생각한다. 무에서 유를 창조한
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우수성을 인정받을 많나 것을 소개하고 그 이유를 밝혀 설명해 보았다. 수소는 탄소 발생을 억제할 수 있는 신 에너지원으로 사용할 수 있어 지구환경 문제를 해결할 수 있는 에너지원으로 주목을 받고 있다. 수소자동차의 경우는 수소와 산
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