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쐐기와 버팀목을 빼고 슈 용접을 하여야 한다.
(15) 가설중인 교량의 하부에는 차량통행 및 중기의 작업을 통제하
여야 하며, 가설시에는 PSC거더상에서 작업하는 근로자에게 안
전대를 착용토록 하고 안전담당자를 상주토록 하여야 한다.
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합한 기술자 확보
- 본 공사와 유사한 공사에 참여한 경력 확인
- 자격 유무 확인
- 자체적인 기술훈련 및 교육필요
⑥ 주요 투입 자재의 선정과 검수
- 각 공정별 투입되는 자재의 산정
- 자재에 대한 외부시험을 공인기관에 의뢰하여 기준에
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논문 자료<한국도로공사 도로연구소, 합성형 교량의 설계, 시공 및 유지관리 기술 개발 연구, 1998, 박영하 외 3명> 1. 전단지연 현상 정의
2. 상자형의 전단지연 현상
3. 도로교 표준시방서에 따른 유효폭 산정
4. 결론 및 목차
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Segment를 공장 생산함으로써 우수한 품질관리가
가능하다. 가설공법별 교량설계
P.S.M 공법
서 론
Precast Segment 방식의 특징
상부 가설 방식에 따른 종류
Span-by-Span 방식에 의한 상부가설
사 장 교
PRELIMINARY DESIGN
가설공법의 종류
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콘크리트=
② 활하중: DB-24, DL-24[도.설 2.1.3]
③ 충격계수: [도.설 2.1.4]
(6) 사용재료 및 물리상수
① 콘크리트
설계기준강도: [도.설 2.3.2 표 2.3.2]
탄성계수: [도.설 2.3.3]
② 철근(SD 40)
항복응력: [도설 2.3.1]
탄성
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현수교(suspension bridge)란?
① 주요 인장재인 주 케이블
② 주 케이블의 장력을 대지로 이끄는 앵커 부분
③ 주 케이블의 최고점을 지지하는 강제 또는 철근 콘크리트구조 등의 탑
④ 보강형(플레이트거더 또는 트러스)
⑤ 보강형을 주 케이
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철근케이지를 연결하고 있는 모습을 보여주고 있다.
■ 사용 crane은 선행 엘리먼트에서는 270tf와 150tf를 들고 후행 엘리먼트는 150tf와 50tf 를 들도록 했다. 철근케이지 건입에서는 콘크리트 커팅이 행해지므로 특히 연직정도(精渡) 를 확보하기
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콘크리트 타설
제 4 일 차
하부슬라브의 콘크리트 양생
제 5 일 차
복부판(WEB)의 철근 및 쉬즈관 조립
내부 거푸집 인출작업 및 정밀 조립
제 6 일 차
상부 슬라브의 철근, 쉬즈관 및 강연선 조립설치
(중간 정착구 및 DIAPHRAGM)
0.5
제 7 일 차
복부
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