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한반도 세력구도 속에서 담당할 수 있는 균형자로서의 가능성은 분명히 보이며, 이를 현실화 시킬 수 있느냐의 여부는 러시아 측보다 주로 한국 정부의 노력에 더 많이 달려 있다는 사실이다. 러시아는 이제 유럽과의 관계를 안정화시키고,
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한반도 종단철도와 시베리아 횡단철도 연결 희망제안
경제 : 노사정위원회 구성, 대외신뢰도 향상 신자유주의 경제정책을 바탕으로
기업 정부의 과감한 구조조정, 01년 8월 IMF체제 극복성공
금모으기 운동실시 98년의 마이너스 성장에서 99년
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철도를 이용해 시베리아 횡단철도(TSR)와 연결하는 방안에 깊은 관심을 갖고 있으며 푸틴-김정일 회담에서 이 문제가 거론된 것으로 알려지고 있다. 한국의 김대중 대통령도 푸틴 대통령에게 한반도와 시베리아 대륙을 잇는 철도연결 사업을
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plantech.co.kr/hot/png/png_left.htm
동북아 천연가스파이프라인 개발사업에 관한 정책토론회자료
12) 신동아 2001년 4월
13) 시베리아 연구 2000년 4집
--< )
목 차
1. 머 리 말
2. 동북아 PNG 프로젝트
1)이르쿠츠크 프로젝트
2)사하 프로젝트
3)투르크메니
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횡단철도(trans-Siberian railroad: TSR)와 한반도종단철도(trans-Korean railroad: TKR)를 연결하는 것이다. TSR과 TKR의 연결을 위해 러시아는 러시아, 한국, 북한의 3각 협력을 절실히 원하고 있다. 모스크바는 핵문제의 해결 단계에서 나올 동북아시아의 경
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횡단 철도와 한반도
종단 철도의 연결, 시베리아산 석유와 가스의 개발, 북한 영토를 거쳐 남한으로 연결되는
운송관 부설, 러시아 극동의 천연자원 채굴과 투자 참여, 남한의 기술과 북한의 노동력을
결합하여 러시아 극동의 풍부한 자연
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외, 『SEA & AIR 연계수송기지로서 인천국제공항의 전망과 과제』, 교통개발연구원, 1998.
홍성욱 외, 『21세기 국가물류정책의 비전과 전략』, 교통개발연구
홍성욱 『한반도의 동북아물류중심의 가능성과 전략』2002년 4월
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철도, 연안과 항공 운송 등 여러 가지가 있다. 도로를 통해 운반한다면 10톤 트럭 250대가 필요하다. 인력 부담 면에서도 250대 10의 차이가 생기니 연안 수송이 훨씬 경제적이란 사실을 알 수 있다. 수출 기업의 물류비에서 수출 컨테이너 내륙
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TKR간의 연결 가능성 모색
TSR은 유라시아 대륙 전 지역에 연결될 수 있는 철도 운송망이기 때문에 유라시아 대륙의 기간 운송망으로서의 역할을 수행할 수 있는 잠재력을 보유하고 있음 서론
경제협력 필요성
본론
TSR과 TKR간의 연결
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대륙 복합운송
⑵ Siberia Land Bridge
⑶ 중국횡단 해륙복합운송
2. Sea & Air 복합운송
⑴ 북미경유 유럽향 경로
⑵ 동남아ㆍ중동경유 유럽향 경로
⑶ 러시아 경유 유럽향 경로
⑷ 우리나라의 해
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