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산업 구조개편 관련 3개 법안을 국회에 제출했다. 그리고 철도산업 구조개혁 및 주공 토공 통합을 위하여 철도산업구조개혁 3개 법안을 국회에 제출했고 한국토지주택공사법안도 국회에 제출했다(제16대 대통령직인수위원회 2003년). 그러나
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철도건설기획단, 대도시광역교통정책실, 철도산업구조개혁 기획단 등을 두고 있다. 건설교통부의 기본방향은 동북아의 물류중심지로의 도약, 쾌적한 생활환경의 조성, 맑은 물의 공급, 건설교통의 안전문화 제고 등이다. 앞으로의 정책방향
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철도산업 육성을 위한 국가차원의 철도녹색교통체계 구축은 절실하며, 이를 위해 단계별 철도구조개혁이 추진되어야 할 필요가 있다는 것을 보여주는 것이다. 경쟁체제 도입을 통해 철도산업 효율성 향상과 함께 서비스 향상이나 요금인하
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철도 역시 참여정부가 들어선 뒤 민영화를 포기하고 공사체제로 운영키로 정책 방향을 뒤집었다.
기존 철도구조개혁 3법의 대체입법으로 철도산업발전기본법, 한국 철도공사법, 한국철도시설공단법 등을 이달중 임시국회에 상정키로 했다.
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산업 구조와 수급현황, 한국가스안전공사
○ 류창규(2001), 한국 산업구조변화의 패턴과 그 요인, 전남대학교
○ 박상건(2011), 철도산업의 구조개혁과 노사문제 분석, 한국외국어대학교
○ 이채수(2009), 고부가가치산업인력 특별양성과정사업
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철도산업구조개혁 관련법률 제정방향" (2001. 8. 22).
기획예산처(1999), "철도청 고객중심 경영사례: 「철도가 달라졌습니다」". (1999. 12. 14)
김성희(2000), "철도산업 구조개편의 쟁점과 민영화정책의 문제점", 한국노총 중앙원구원 (편), 『철도산업
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철도산업구조개혁 관련법률 제정방향" (2001. 8. 22).
기획예산처(1999), "철도청 고객중심 경영사례: 「철도가 달라졌습니다」". (1999. 12. 14)
김성희(2000), "철도산업 구조개편의 쟁점과 민영화정책의 문제점", 한국노총 중앙원구원 (편), 『철도산업
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철도산업의 사양화를 경험한 후 구조개혁을 통한 경영개선 및 서비스향상으로 철도경쟁력 회복
※ 일본은 '87년 구조개혁을 성공적으로 추진하여 9년간 요금인상이 없었고 안전사고도 대폭 감소
o 고속철도 등 철도시설의 첨단화, 철도망의
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산업을 국유화하였습니다.
하지만 애틀리 노동당 정부는 1950년대 말부터 자동차 도로교통에 막대한 규모로 투자한 반면, 주요 노선의 전철화 등 철도 현대화 사업을 방기했다. 이러한 상황에서 철도 운행 노선의 폐쇄는 영국 철도 구조개혁
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철도 업무자료」 2001.2
건설교통부, 「철도산업 구조개혁 추진」2003.4
건설교통부, 「2004년도 고속철도운용계획」『월간철도』 2004.1
건설교통부, 「고속철도 운임 및 열차운영계획 확정」 2004.2.24
건설교통부, 「고속철도 개통초기 운행상황
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