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분(檢察事件事務規則 제43조 제6항)을 하였다면, 이 재기불요(또는 불능)처분은 실질적으로는 그 결정시점에 있어서의 諸般事情 내지 事情變更등을 감안한 새로운 기소중지처분으로 볼 수 있으므로 이 재기불요(또는 불능)처분도 헌법소원의
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판단에 엄격히 제한하려는 입장이라 할 수 있다.
이석연, 헌법소송의 이론과 실제, 1993, 도서출판 삼선, 205면
(4) 小 見
검사의 불기소처분이 기본권침해에 해당될 때 헌법재판소가 어떤 결정 주문을 해야 하는가에 대하여 견해대립이 있다. 헌
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소송법 247조는 “형법 51조의 사항을 참작하여 공소를 제기하지 않을 수 있다”고만 규정하고 있을 뿐이고, 명확한 기준이 존재하고 있지 않은 실정이다. 이러한 상황이 지속된다면 유사한 피의사실들 중 어떤 피의사실은 기소유예를 통하여
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동차를 활용해 노선을 운행하려는 자에 한해 여객자동차 운수사업법의 면허와 관련한 항목인 제4조와 다르게 한정운수면허를 발급하는 것이 가능하다. 이러한 한정운수면허를 발급하기 위한 요건과 절차에 대해서 국토교통부장관, 관활 시,
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동차는 대중차와 신흥국에서도 기본사량으로 자리 잡을 것이다. 반면 자율주행기술이 없는 내연기관 자동차의 수요는 2020년 이후 매년 3% 정도의 수요 감소가 예측된다(임은영, 2016). IHS는 레벨4의 완전자율주행자동차는 2025년에 23만 대에서 20
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동차 제어권을 소유하고 있다. 대표적인 예로서는 ACC(Adaptive Cruise Control), ESC(Electronic Stability Control), 자동 브레이킹 등이 있다. Level2는 조합 기능 자동(Combined Function Automation, Monitored Automation) 단계이다. 이 단계에서는 어떤 주행 환경에서 두 개
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동차의 사고에는 적용하기에 적절하지 않으므로 수정이 필요하다. 또한 자율주행자동차의 운행자 책임부담이 감소하므로 자배법 시행령 제3조에서 규정하고 있는 책임보험금의 가입한도를 낮추는 방향으로 개정될 것으로 보인다.
제조물책
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동차사고와 관련하여 손해배상책임을 부담하게 될 가능성이 있는 자는 자동차의 운행과 관련된 자동차의 소유자 및 운행자, 자동차의 제조자, 도로의 관리주체 등을 들 수 있다. 자율주행자동차의 경우에도 위 예시로 든 당사자들이 자동차
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주요 면접 질문 및 실전 답변 전략
① 지원동기 및 브랜드 이해
② 근무 가능성 및 실무 적응력
③ 대인관계 및 문제 해결력
④ 개인 가치관 및 향후 비전
Ⅲ. 실전 면접 준비 전략 및 팁
Ⅳ. 합격자들의 생생한 후기 및 조언 정리
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기아자동차 생산직 자기소개서 3편 모음집
? 기아자동차 생산직 자소서 1
1. 본인이 엔지니어(생산직)에 적합하다고 생각하는 이유와 입사 후 5년 내 달성하고 싶은 목표를 구체적으로 기술해 주세요.
2. 조직(학교, 동아리, 회사 등)의 구성
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