|
충돌 시키는 경우였는데 이때의 실험은 무게를 늘리고 줄여도 오차의 범위가 10% 이내로 나왔다. 그러나 F부터 H까지의 실험은 두 물체를 서로 반대 방향에서 이동시켜서 서로 충돌하게 하는 경우였는데 이때의 오차는 크게 나왔다. 그 중에서
|
|
|
역학적 에너지보존 실험 3
1.1 실험목적 3
1.2 실험이론 3
1.3 실험장치 4
1.4 실험방법 4
1.5 실험결과의 정리 4
1.6 토의 및 고찰 5
2. 탄성·비탄성 충돌에서 운동량보존 실험 7
2.1 실험목적 7
2.2 실험이론 7
2.3 실험장치 8
2.4 실험방법 8
2.5
|
|
|
역학적에너지를 변화시킨다. 그러나, 그 내부 힘은 항상 싸으로 존재하므로 계의 총 운동량을 변화시키지는 못한다. 이 때문에 역학적 에너지의 보존법칙보다 운동량의 보존법칙이 더 폭넓게 사용될 수 있다.
충돌 전 두 물체가 갖는 총 운동
|
|
|
역학적 에너지 를 구하고 그 합이 일정한지를 확인한다.
에어테이블 - 4. 2차원 충돌실험
1. 실험 목적
마찰이 없는 판 위에서의 두 입자의 충돌 과정은 두 입자에 가해지는 힘이 내력뿐이므로, 계의 운동량은 충돌 전후에 보존되어야 한다. 본
|
|
|
충돌시켜서 외력이 하나만 존재하였지만 F~H까지의 실험은 외력이 두 개가 존재하 였다. (운동량이 보존되기 위해서는 두 물체(글라인더)에 가해야 하는 힘이 동등해야 성립이 된다.)
위의 운동량 보존 실험을 하면서, 10%내외의 오차가 생긴 이
|
|
|
수 있다. 특히 완전 비탄성충돌 실험은 원래 역학적에너지가 보존되지 않는다. 완전 비탄성충돌 실험의 경우 충돌 후 에너지 손실률은 다음의 식을 통해 구할 수 있다.
()
이 식으로 구한 결과 평균 60.024%의 손실률을 갖는다는 것을 알 수 있다.
|
|
|
2. 실험결과
활차의 충돌전 속도(v1)와 충돌후 속도(v2)를 비교해 운동량의 보존, 역학적 에너지의 보존 여부를 파악할수 있었다. 활차의 운동량과 역학적에너지가 보존되는 완전탄성충돌인 경우
v1과 v2가 같아야 한다.
그러나 실
|
|
|
역학적에너지를 변화시킨다. 그러나, 그 내부 힘은 항상 싸으로 존재하므로 계의 총 운동량을 변화시키지는 못한다. 이 때문에 역학적 에너지의 보존법칙보다 운동량의 보존법칙이 더 폭넓게 사용될 수 있다.
충돌 전 두 물체가 갖는 총 운동
|
|
|
25.1)^2
0 역학적에너지 보존안됨
에너지 손실율=100*(충돌전 에너지-충돌후 에너지)/충돌전 에너지 (%)
약 59% 손실
결론 및 검토
일반물리학 실험(1)
선운동량 보존법익의 이론은 마찰력을 무시할 때를 전제한 경우에 성립하는 이론이다.
이번 실
|
|
|
역학적 에너지 보존법칙
역학적에너지란 퍼텐셜 에너지와 운동에너지의 합을 특별히 부르는 말이다. 퍼텐셜에너지를 U, 운동에너지를 K라고 놓았을 때 [U + K = 일정] 이라는 식을 역학적 에너지 보존법칙이라고 할 수 있다. 역학적 에너지 보존
|
|
메뉴펼치기
