|
압력을 가한다.
5. 내압이 가해지면 그때의 압력을 압력계에서 압력을 읽는다.
6. 내압을 더 가하면서 UCAM을 measure한다.
참고문헌
김형우, 실리콘으로 제작된 미소유로에서의 압력손실측정에 관한 연구, 서강대학교, 2001
김태안 외 2명, 피스톤
|
|
|
측정 조건에 대한 실험적 연구, 한국산학기술학회
◎ 채선희(2007), 몇 가지 고분자 재료의 비열측정, 단국대학교
◎ 최동원(2011), 진동 측정을 통한 권상기 기어 결함 분석, 서울과학기술대학교
◎ 홍문근(2007), 파이로스타터용 필터 압력손실계
|
|
|
손실이 발생하며, 이는 압력강하로 나타난다. 이 실험에서는 파이트 마찰 실험 장치를 통해 각 단면의 유체 유동 부위의 각각의 압력차를 측정함으로써 유동 상태 방정식을 이용하여 파이트 단면의 유체 유동의 특징을 살펴보도록 한다.
실
|
|
|
측정한다. 3～150mm의 배관에 설치되며 액체의 경우 0.0003 ～ 200 , 기체의 경 우 0.005 ～17,000까지 측정이 가능하다.
② 장점
가. 측정범위가 넓고 비교적 적은 유량도 측정이 가능하다.
나. 압력손실이 적고 측정눈금이 균등하다.
다. Slurry와 같
|
|
|
압력손실에 의한 고장원인 및 대책
가. 결함: High ΔP(150~250mmH2O)
*고장 원인: 풍량 과다, 여과재 오염상태 악화, 마노메타 측정공 막힘, 여과재 cake 현상, 호퍼내 포집먼지 재비산, 탈리 주기가 늦을 때
*대책: 송풍기 댐퍼 조작, 여과재 교환, 이물
|
|
|
측정한 마찰계수 0의 기준 마노미터였으며, 나오는 유량의 속도 측정에서 오차가 나왔을 것 같다. 그리고 난류의 마찰계수를 구하기위해서 그래프를 이용했는데 여기서 또한 오차가 나왔던 것 같다.
5. 결론
★ 레이놀드수 마찰계수, 압력손실
|
|
|
측정되지 않았을 것이다.
그리고 이 부품에서 다른 부품의 압력을 측정하기 위해 압력측정 호스를 빼고 끼워넣는 과정에서 매번 호스에 공기가 차서 그 때 마다 배기코크를 열어 물을 빼면서 공기를 뺐기 때문에 그로인한 유량 손실 또한 오
|
|
|
손실
90° elbow
90° bend
Tee
Gate valve
Glove valve
Ball valve
( )
( 관이음쇠와 밸브에 따른 마찰계수 )
- 유량측정장치에 의한 마찰손실
유량측정장치는 그 구조적 특성 때문에 장치 내부에서 상당한 와류가 발생되어 압력손실이 발생한다.
① Orifice meter
|
|
|
압력강하의 형태로 나타난다. 이러한 현상 때문에 디지털 값과 아날로그 값의 차이가 발생 였다고 생각 할 수 있다.
7. 결론 및 고찰
이번 실험은 아주 간단한 실험이었다.
게이지에 나타나는 압력값과 strian gage에 나타나는 전류를 측정하고 비
|
|
|
손실은 적어지나 정확도가 떨어져서 관로중의 오리피스를 붙이는 곳만 전후에 직경이 큰 관을 사용하여 오리피스를 통과할 때 유속을 적게 함으로써 개구비를 감소시킨다.
압력 차의 측정에는 보통 U자관 압력계를 사용하며 봉액은 수은, 물
|
|
메뉴펼치기
