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과 공동으로 추진하는 INTTRA(Maersk Sealand, P&O Nedlloyd, MSC, CMA CGM, Hamburg-Sud 등이 주도)로서 이들은 글로벌 정기선 해운시장의 35%를 목표로 추구하고 있다.
자료출처
회사 홈페이지 <www.ponl.com>
코리아쉬핑가제트 <www.ksg.co.kr>
한국해양수
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경제협력체제 구축에도 촉진제가 될 수 있을 것입니다.
단지 우리 농업이 한미FTA에서 극복해야 하는 것은 피해규모보다 미국이 세계 최대 농산물 수출국이라는 것과 농산물 시장개방의 공세적 주장 등에 따른 심리적인 위축이다. 어차피 극
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와의 FTA 협상이 타결되면, 한국은 미국과의 FTA 협상을 바탕으로 전 세계 GDP의 36%를 차지하고 있는 북미자유무역지대(NAFTA)와 인구 8억 명, GDP 13조 달러 규모에 달하는 북남미 대륙을 아우르는 거대한 전미자유무역지대(FTAA) 진출의 교두보를 확
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과이는 자동차협정에 따라 무관세이다. 만약에 일본-멕시코 FTA까지 체결되면 한국산 자동차 수출은 상당한 어려움을 겪을 것으로 보인다.
또한 타국간의 FTA에 체결이 우리나라에 영향을 미치는 부분을 알아보면,
미-칠레, 미-싱가폴, 인도-태
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한국의 서비스산업 총 산출 현황>
≪ 표 ≫
≪ … 중 략 … ≫
금융서비스분야
주요 이슈 및 결과
한미FTA가 금융서비스에 미치는 영향
1 ) 한미FTA 금융서비스
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업들이 우리의 대EU 진출을
가로막는 거대한 경쟁업체로 성장할 가능성이 높아졌기 때문에 이들 업체들의 동향
을 주시할 필요가 있다. 우리 업체들은 EU의 중소기업을 대상으로 우리의 잠재 협
력업체를 발굴하고 이들 업체와의 거래관계를
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한국농촌의 발전방향에 관한 연구’. 사회과학연구 제 2호. pp83-94
최일섭 외, 2000. 『사회문제와 사회복지』. 서울: 나남 I. 서론
II. 농업(농촌)문제의 개요
III. 농업(농촌)문제를 설명하여 주는 주요 이론
IV. 농업문제 사례(언론보도)
V.
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협정이 발효된 1994년 이후 본격적으로 증가 하여 대 북미 수출이 증가하여 멕시코인들의 전반적인 생활수준 향상에 크게 기여 했다고 한다.
그리고 취약산업에 대한 사전 대책과 원활한 구조조정정책을 추진해야한다. FTA 무역자유화는 산업
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경제권, 예를 들어 MERCOSUR, ACP, 지중해권 북아프리카국가들과의 협정 체결이 활발해지고 있다. EU는 주로 개도국과의 FTA가 많은 데 이것은 저개발 개도국과의 무역특혜협정이 WTO 차원의 다자간 자유화에 긍정적인 영향을 준다는 입장을 갖고
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전년 실적을 크게 밑돌았음. 1. 개요
2. 브라질이 중남미의 자동차산업 성장 주도
3. 브라질 자동차산업의 현황
4. 승용차•경상용차 판매 호조의 배경
5. 브라질 자동차산업의 향후 전망
6. 한국 자동차산업의 진출 방향
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